ひの字のブログ一覧

ツインリンクもてぎのスポーツ走行の無料券が１２月３１日までの期限だったので、今日走りに行ってきました。

実は自分のクルマは現在パーツ制作中で動かせない状態だったのでどうしようかと思っていたところ、いつものお店でサーキット走行向け車両のレンタルサービスを始めたのでそれを利用してみました。
ちなみに現在キャンペーン中で料金1万８千円だそうですので、興味のある方はオートプロさんまでお問い合わせください(~o~)

ということで今回お借りしたのは、プジョー１０６のテンロクラリー。
フルバケ＆ロールバーなハードな仕様で、元々のオーナーの方が手塩にかけてサーキット用に仕上げたものです。


そんなクルマでしたので、サーキットを気持ち良く走ることができました。
さすがにタイムは、自分のものではないサーキットを初めて走らせるクルマなので．．．って感じですが(^_^;)


６月のＴＣ１０００以来のサーキット走行でしたが、やっぱり楽しいですねえ(^^♪

締めは、久しぶりにもてぎまで行ったので、水戸まで足を延ばしてとんかつ食べて終了です(^_^;)

前回のブログで書いた７３カレラＲＳＲ２．８ですが、特徴的なメアリースチュアート・テールが気になって、改めて手持ちの資料をひっくり返して調べてみました。

まず７３年のデビュー直後は、まだ普通のカレラＲＳとあまり変わりないです。



タルガフローリオに出場したマシンは、メアリースチュアート・テールに改造されてます。
ただしこの時点では、後付け感ありありですねえ(^_^;)




これがルマン24時間やニュルブルクリンク１０００キロあたりになると、綺麗な形に整形されてます。



ということで、結構形状の変化を追っかけることができたわけですが、これ今回こうやって調べるまで全然気が付きませんでした。
いかに本を漠然と見ていたかがバレバレです(^_^;)

ちょっと読みたい記事があったので、珍しくオクタン最新号を買ってしまいました。

読みたかったのは、73年のポルシェ９１１ＲＳＲのワークスカーの記事。
リアフェンダーまで伸びたリアスポイラーが特徴的なこのクルマ、どういった生い立ちでどんなレースで活躍したかといった情報や細部の形状を以前から知りたかったので、今回の記事で長年の疑問が解けて満足できました。



それで今回のオクタンで採り上げられていたクルマですが、記事中ワークスで使用された後ロングテールに改造されてアメリカのＰ・グレッグに売却と記載されていて、もしかしてこちらのミニカーの元になったクルマと思い当り．．．


裏付けを取ろうとコチラのちょっと古い９１１の本を引っ張りだしてきて．．．
この本、７３・７４カレラＲＳＲのシャシー№とオーナーが書かれていて、こういった調べものに便利です。


調べた結果ですが、違うような(^_^;)
ですがオクタンとこの本とで記述に微妙な違いがあったりしてどちらともいえない部分も．．．

といった訳で、シャシー№でそのクルマ固有の歴史を調べる人の気分が少しだけ分かったような気が．．．(@_@)