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年明け恒例のイベント、ニューイヤーミーティングに行ってきました。

例年、会場の周りにいる正月にしか見ないような昭和の香り漂うクルマが、今年はほとんど見られず静かなイベントとなっていました。

今回の特集はいすゞ＆日野ということで、その中で気になったクルマをピックアップすると、

メーカー所有のエルフとジェミニとか



ベレットのファストバックがカッコよかったり


日野はコンテッサがずらっと並んでいて


よくイベントで見る元ワークスマシンのコンテッサもいたり


それ以外の参加車で面白かったのが、
コニリオとか


５０年代のダットサンのバンなんて珍しいものや


バブルカー、大好きなんですよねえ。


ＦＬ５００も良かったり



今回のツボは、なぜかＭ３ハーフトラックが参加してました。



ちょうどこれのプラモを買ったばかりだったので、細部の写真を撮りまくってしまいました(^_^;)
ですがコレを見ていると、なにか違うイベントに来たような感じが．．．

ここ最近になってムックが発売されたり、プラモデル化されたり、実物を見る機会が増えたこの２台。
現役時代遠い存在だったものが、身近で楽しむことができるようになってうれしいものがあります。






８０年代、日本の２大メーカーだったトヨタと日産がグループＢマシンとして生み出したセリカターボと２４０ＲＳですが、その内容がいろんな点で対象的で面白いです。

ホモロゲーションを取得するために２００台生産されたマシンも、ラリー出場時に変更できないエンジン排気量やフロントフェンダー材質、リアサスペンションのみ変更したあまりノーマルと変わらないセリカを作ったトヨタと、競技仕様な内容のマシンを２００台作ってしまった日産。

その上記のような生い立ちゆえ、多くのプライベータに愛された２４０ＲＳとワークス外の活動は限定的だったセリカ。

時代の流れにあわせターボを選択したトヨタとコンサバＮＡな日産。

当時他のメーカーも採用していたブリスターフェンダーに包まれたセリカと、グループ４の延長上なビス止めオーバーフェンダーの２４０ＲＳ。

当時日本で一番有名なラリーであるサファリで優勝することができたセリカと敗れた２４０ＲＳ。

そんな違いがそれぞれの個性となっていて魅力的なこの２台。

当時のヨーロッパ勢とは内容の差が大きかったですが、それでも大好きなんですよねえ(^^♪

去年の夏から暇をみて作っていたギャランＶＲ－４、ようやく形になりました。

９１年の夏、生で見た筑波ナイター９時間耐久レース優勝車を、２５年以上経った今模型で再現することができてうれしいものがあります。







写真ではよく見えませんが、実は今回初チャレンジしたデカールの上から吹いたボディのクリア層の至るところにクラックが入っていて、かなりがっかりな仕上がりだったりします．．．(-_-;)

ですが冒頭にも書いた通り、直接活躍を見ているクルマだし、クリア塗装のノウハウがある程度つかめたので、完成して良かったかなと(^^♪

今年も無事？新年を迎えることができ、去年イベント等で遊んでいただきました皆様、今年もよろしくお願いします。

写真は今年の干支の酉年にちなんで、鳥類に関係した名前のクルマを．．．
ポンティアック・ファイアーバードかフォード・サンダーバード、ＲＵＦのイエローバードなんか面白いかなと思いましたが、ちょっとひねってシャパラルにしてみました。
ちなみにシャパラル、北アメリカ南西部に生息する地上を疾走する鳥"ロードランナー"のスペイン語名だそうです(^_^;)