元部長（今はプーさん）のブログ一覧

こんばんわ。
今日は、深夜〜早朝の豪雨により、ラグビースクールの担当学年大会が流れたため、空き時間ができました。
午前中は買い物。
午後、路面が乾いてから、修復したカレラの試走に。
だいたい、オーケーストア👍
インターバルトレーニングも行い、2分10回のもがきトレーニングをしてきました。





また、勇姿が見れてヒデキ感激。









R7000に。

少しプーリーがバタつくので、チェーンをちゃんと適正長に。
フロント-リア　BIG-BIG➕2リンクにして、Bテンション調整で、仕上がりました。


明日も道志に行こうと思います。

昨日は、再度道志アタック。
今回は、神奈川県の水甕、宮ヶ瀬湖経由にて。


こんな行程。

まずは、土山峠を登って宮ヶ瀬湖へ。





ここから、道志へ


お約束の鮎の塩焼き







帰りには、ほうとう。





帰ったら、カレラの修理



とりあえず、ここ迄来ました。
変速は快調。

これはかなり典型的な「ハンガー破断＋巻き込み未遂（もしくは軽度巻き込み）」の状態だね。

画像から読み取れるポイントを整理すると👇

■ 状態の診断
リアディレイラーが内側に落ちてぶら下がっている
ハンガーは根元から完全に折断
チェーンはスプロケ側に残ってる（＝完全な大破一歩手前）

👉 “あと一歩でスポーク巻き込みフルクラッシュ”の手前で止まった状態

正直、かなり危なかったケース

■ 折れ方の特徴

この折れ方はほぼ断定できる👇

👉 横方向（内側）に強い力が入って折れてる

つまり原因はこのどれか👇

① ハンガーが元々内側に曲がっていた

→ 一番ありがち
→ 変速時に限界超えて「パキッ」

② ロー側に入りすぎ（調整ズレ）

→ L側リミット甘い
→ ディレイラーがスポーク側に侵入

③ 過去ダメージ蓄積（あなたのケース濃厚）

→ 巻き込み事故歴あり
→ 微妙に歪んだまま使用
→ 今回トドメ

■ 良いニュース / 悪いニュース
✔ 良い
スポーク大破してない可能性高い
フレーム直撃してなさそう

❌ 悪い
ハンガーは完全死亡（再利用不可）
リアディレイラーも怪しい（要チェック）

と言う事らしい。
賢いね。

昭和の日は、出し切りペース走に。
3台で青山セブンイレブンスタートで、各々自分のペースで道の駅どうしを目指します。









☂️雨も降りそうだったので、道の駅では小休止でそのまま転進。



いつもの食堂へ。









ICANホイールは、まだハブが渋く、帰りの国道16号TTでやっと回るようになってきました。

GWはカレラの復活祭。


リアディレイラーは新品にしてR5800→R7000に。
チェーン、その他を新調して生まれ変わります。

昨日のライドから、本格的にヒルクライムしてこようと、宮ヶ瀬湖に向かう本日午後。
山の入り口で、フロントインナーへ落として、踏み込んだ瞬間。
バキッ！！　ガラガラガラ！
と音がなる。

すかさず、リアを見ると、リアディレイラーなホイールに絡まってる！

リアディレイラーハンガーが破断した模様。



幸い、登り口だったため、スグに停車。
状況確認後、自走は不可能であることを確認。
空走で帰途につく他ないため、フロントディレイラー、リアディレイラー、チェーンの取り外しが必要と判断。
軽い気持ちで出てきたため、パンク想定の持ち物しか無く、チェーン⛓️のクイックリンクを外す工具やタイラップは持ってない。

フロントディレイラーは、六角レンチで簡単な外す。
リアディレイラーは、ホイールスポークへの絡まりを解いて、シフトワイヤーのエンドキャップが外れない。
ここは、ワイヤーを何度も折り曲げて金属疲労を起こさせて切断、ディレイラーとワイヤーを外す。
クイックリンクは、指先痛くなるが、何度かチャレンジしたら、外れる。

で、車体側シフトワイヤーは、シートステーに括り付けて固定。
これで、空走できるようになりました。
チェーンをシフトできないシングル仕様として取り付け出来ないか検討しましたが、やはり、チェーンカッターが必要と判断。

少ない選択肢から、空走での帰還となりました。
幸い、現場から10キロ弱の場所に親戚がいるため、そこへ退避しました。

こんな事もあると、良き勉強になりました。