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今日やったこと。すでに昨日だけど。

・排気漏れ修理後に何故か鳴るようになった遮熱板のビビリを解消。無理やり曲げただけ。
・左ドアのドアモールを接着剤で固定。右ドアまだ(；´Д｀)。
・フロントの車高を下げれないか再検証。かなり頑張ったけど結論無理。どうしてもというならストロークを犠牲にしてヘルパー入れるしか…。
・エキマニの遮熱板復活。よく緩むボルト部分は穴あけてすぐにチェックできるように。

そして手元には何故かワッシャーいっぱいとあずにゃんの団扇が…w

今後。

5/22 かるがも団BBQ。あとタイヤ引渡し。
5/29 ADVANジムカーナミーティング 鈴鹿南 見学予定
6/5 近畿地区戦 鈴鹿南 見学予定
6/19あたり エンジンオイル交換と色々手直し
6/26 ADVANジムカーナミーティング 名阪E 参加予定
7/10 近畿地区戦 名阪C
7/17 G6 名阪C
8/7 近畿地区戦 名阪E

…とりあえずここまで…
…夏コミって、8/14ぐらい？(・・;

フォーミュラ雀！
エンジンはF6Aだそうです。
めっさカワイイ！一匹欲しい！(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

VSD for GPSを使って、Lap+データを動画に反映させてみました。



Gの出方とかリアルタイムに分かっておもしろいですねえ。
速度が見えるのも参考になります。

AZ-1乗りなら気になるシフトフィーリングの改善。

これはワイヤー式のシフトの、ミッションに繋がる部分にゴム製のブッシュがちぎれてしまい、遊びが大きくなるのがひとつの原因とみられていました。

そこで対策としてボールベアリングを使う方法が編み出されたのですが、先日交換してある私のベアリングをチェックしてみると少し歪んできているようで…やはりジムカーナのようなハードな使用方法ではちと負担が大きいようです。

そこでなにかないかなーと思っていたのですが、今日「スフェリカルベアリングを使うといいんじゃない？」というお言葉をいただき「それだ！」と。

てなわけで探してみましたら、ミネベアのSBT8がサイズ的に丁度いい感じかも。

価格的にはベアリングより高くなっちゃいますが…自由度も高く、負担も減るかも、なので、近日中に導入を検討しています。

シフトフィーリングに悩まれている方、チャレンジしてみては？

ってことで、整備手帳を更新しました。

こちらからどぞー。