てぃー.のブログ一覧

前回記事で「本格的に不動」と言っていたけーちゃんですが
「なんだかんだ言って安易な部品交換だけで不死鳥のごとく動くでしょ。」

と高を括っていたのですが。


本格的にダメみたい。


直接原因はわかりません。
とりあえず分かってる大きな要補修点は以下。
　・パッキン劣化？でプラグホール3本すべてにオイル溜まり
　・ECMは通電/通信しなくてご臨終
　・イグニッションスイッチ動作不良
　・不動と関係ないがパワステ故障


どれもそんなハードな故障じゃないので部品があれば自分で直せる。お店に出したって良い。
しかし、どのみち車歴20年を超えてるので部分的な修理をしてもいつまで持つかはわからない。
そして何より素ペーシア1台体制で生活に支障が出ており、直して壊れてまた直して...のイタチごっこをする余裕がない。
というところで、このまま降りることにしました。

2001年製造、車歴23年。
娘からは「くろい車。」の愛称で呼ばれていたかっこかわいいやつでした。
ありがとうけーちゃん。
車を降りるときにはいつもやってる儀式「勝手に撮影会」ができないのが心残りです。



ということで、


当初の想定よりかな～～り早いタイミングですが、真剣に考えて乗り換え先をこの子に決定。


色々吟味して結局ノートのニスモS。
某九州のみん友さんの元愛車もおんなじ色だったな？
（日産のテンロクNA、あぁ懐かしきぱるちゃ枠。）


ホントは後期型のガーネットレッドが良かったのですが、車両状態とか値段が及第点に達せず。
赤がだめとなったらもう黒以外なら何色でもよかったのです、妥協です。
また、今後はもう出てこないであろうICEのMT車、永く乗るつもりなので新しい年式が良かったけどまぁ仕方なし、妥協です。(素ペーシア買った直後でお金に余裕ないし...)
その分、前オーナーの素性がはっきりし、比較的きれいな個体だから良しです。


ノートとなった経緯としては、いろいろ熟考し最終的には妻の「ノートのシートは寝れる！」という鶴の一声。
近所の中古車屋にノート、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツが置いてあったので妻を引き連れて後部座席の座り心地確認した結果です。
（実際の乗り心地は試乗してないので、固いと言われるニスモ脚に「話と違う！」と怒られたらどうしよう😥）



しばらく素ペーシアが暫定ファーストカーのつもりだったから、そのためにいろいろ部品手配したのにいらなくなったな･･････どうすんだこれ...





以下、チラ裏。

正直、けーちゃんのご臨終が想定よりもあまりにも早すぎてこれが最善の選択だったか悩むところがあります。
「やっぱミニバンとかSUVの方がよかったかな」とか、
「その場しのぎ特化で本当に適当な安いだけの車を買えばよかったかな」とか、
「奥さんカーをソリオやフリードにしてれば、Kei代替を悩まなかったかな」とか、
「スペカスTCを選んで恒久1stカー扱いにしてれば、Kei代替を悩まなかったかな」とか、
「Keiと素ペーシアを入れ替える決断をしてれば、ひとまずフリスパ続投できたな」とか、
「ひとまず目に見えてるKeiの故障個所を直して様子見すればよかったかな、でも次いつ不動になるか分からんしな」とか。

あまりにもタイミングが悪すぎて。
家族が(特に妻が)「趣味を諦めるのはつらいでしょ。だから家族車が多少趣味寄りでもいいよ。」と許してくれてるのはありがたい限りです。

とはいうものの、生活するうえで多少余裕を見てるとはいえ、1年に2台も車を買ったことで預金が減って不安すぎる。
様々な意味で以前に比べて、フィーリングで車を選べない買えないことがこんなにもモヤモヤするとは思っておらず。
しばらくこのモヤモヤ感は続きそうです。

前回記事でKeiの後釜に迷ってると投稿したところ、数年ぶりにたくさんのブログコメントを頂き。
車好きは他人の車選びからも逃れられない悲しい運命を背負ってるんですね…(笑)



というわけで、これはほぼ自分のためのまとめ記事。
CR-Z選んだときみたいな下手な前置きでは無いので悪しからず。

ていうかけーちゃんが本格的に不動になったので急ぎ次期車を考えないと、娘の保育園送迎ですらいけない


Keiの後釜となるための条件は以下。
・MT
・5人乗れる（フリスパ代替）
・5人乗せた上である程度荷物も載せられる（フリスパ代替）
・2015年(目安)以降の生産車
・デカ過ぎないボディ
・妥協もする

と、した上で選ぶと実は意外といっぱいありました。
その中で現実的なところと言うと以下。
　トヨタ カローラツーリング
　日産 ノート
　マツダ アクセラ、アクセラスポーツ
　スバル インプレッサスポーツ、インプレッサG4
　ホンダ フィット、シビック
　スズキ スイフト、スイフトスポーツ
　ルノー カングー、ルーテシア、メガーヌ

この候補のスペックを比較するとこんな感じ。


※あくまで個人の意見です。実際のオーナー様方に対する意見ではありません。

どれも一長一短。
痒いところに届きそうで届かないのは大量生産品なので目をつぶろう。
よほど何かがない限りは乗りつぶすことを前提に考えるので、その観点でもここからさらに絞り、、、
ちゃんと実車比較をして選びたいと思います。



と、同時にけーちゃんが最低限ディーラーまで自走できるように原因究明と応急処置しなきゃ…。
クランキングするけどエンジンかからない、OBDにつなげてるインフォメータータッチがECU not connect表示(=ECUが起きない)、なのでヒューズ系が怪しい気はするんですけどね…

ここ2年くらいフリスパのドラビリが悪くなった気がして運転していて気持ち良い、楽しいという気が薄らいでいました。
これはたぶん、職業柄というのもあったのでしょう。

しかしそんなところにフリスパの走行距離が14万キロを超え、IMAのバッテリー劣化が目に見え始め「本当にハイブリッドか？」と思ってしまうほど燃費が悪化したり、バッテリーフローメータの表示がアシスト側とチャージ側でハンチングしたりと、実はセカンドカーのけーちゃんよりも性能面での劣化が顕著になっていました。


パッケージングとしては人も荷物も載せることができ、「サイコーにちょうどいい」ことこの上ないので、安いと噂のIMAバッテリー換装も頭をよぎりました。


が、そもそもフリスパのメインユーザーである妻から

「私やっぱりワゴンR（のサイズ感）の方がしっくりくる」

と申し出がありまして、素ペーシアに乗り換えとなりました。
（当初は本当にワゴンR（カスタムZターボ）にする予定だったのですが、スライドドアに慣れた体+幼児のいる環境を考慮した結果スペーシアが選ばれたという）


初の新車にウッキウキとなり、Mオプ・Dオプを乗せに乗せたら軽とは思えない値段になったので、アンダーガーニッシュ一式とバイザーのみという超質素仕様。
オーディオすらもついてないので、DIYで取り付けなきゃ。。。


で、
そうは言うもののおんぼろ度合いとしてはフリスパと桁違いなけーちゃん。

直近の不具合は、オルタ・スターターモータをリビルトに交換し、バッテリーも新品にしてもかかりの悪いエンジン。
怪しいのはイグニッションスイッチか、はたまたそれ以外か。

更には電動パワステモーターも死に始め、唐突に重ステになったり、ステアリングぴくぴく現象が起きたり。

軽2台体制が決まった時から、「素ペーシア導入から2年位経ったらけーちゃんの後釜として普通車を」という了承を妻から得ていますが
はっきり言って2年ももたんぞ



というところで、けーちゃんの後釜を早速探し始めました。

あんなに趣味車好きだった親からは
「家族(孫)優先でいったんミニバンにでもしな」
とびっくりな孫溺愛発言を受けました。


子供をスポーツカー好きにするつもりも、MT免許(そもそも子供が免許取るころにMTという概念が残ってるのか知らんが)を強要するつもりも、どちらも微塵もありませんが、親の背中を見て育つのが子供。

自分がそうであったように
「車って楽しいんだ、運転って楽しいんだ」
と思ってもらえるようなそんないい塩梅の車探しを、

諦めん、諦めんよぉ！！！


ということで、
　・MTだと良い
　・最低5人乗れる
　・荷物もそこそこ乗せれる
　・5ナンバー+αくらいのサイズ感でデカくない
　・比較的新しい
　・乗ってて、運転してて楽しい
でいい車ないかなー。そもそもMTがないんだよなー･･･。さすがにどれかは妥協しなきゃかなー･･･

2年連続で喪中がどうのこうの。


初日の出を拝めてそうで、雲の切れ間から光を拝んだだけの年始でした。


娘氏の保育園のお迎えにけーちゃんが稼働し始めてから余計気になりだしたガタピシ･･･


週末の娘氏のお昼寝の合間をぬって細々と修理･･･
をていに余計な弄りもしておりました、そんな1月。
許してくれる妻に感謝です。

まずは最早けーちゃんの恒例行事になりつつあるバッテリー上がりから始まり、
"さけるシフトリンケージブッシュ"の修復。


足回りの異音処置に、下回りの錆対応（シャシブラ吹いただけ）、ファンベルトの鳴き対処。

更には値上げを聞き、今を逃したら一生買わないかも、とあこがれだったナルディクラシックの導入。



Keiワークスバンパーを導入した時からやりたかった『あること』である、インタークーラー前置き化。



久しぶりにがっつり改“悪”するの、楽しいですね。

昔は維持りより弄りが楽しかったのですが、最近は維持りも楽しいなと気づき始め、
まだまだけーちゃんには頑張ってもらいましょう。

10年の歴史を思わせるこの黄ばんだヘッドライト･･･


気になったら磨く･･･を繰り返していましたが、レンズの内側もだいぶキてましたし、メッキもHIDで焼けてしまっていて、遠目からは完全に緑内障だったので中古で仕入れたキレイ目なものに交換します。



なお反対側のヘッドライトは前オーナーが事故して交換しているのでほどほどにきれいな状態。
だからこそ余計に劣化が気になります。



サクッと分解&摘出




キタナイ･･･




ヨシ！ ☜(ΦωΦ )




ビフォー&アフターで見比べるとやはり違いますね。



と、言うことでたぶんもう年内はネタもないと思われますので、だいぶフライングですが
良いお年を笑