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ユーロカップ岡山戦に参加して来ました！
初めて走るコースなのでワクワクドキドキでしたが‼️
チームグリュックレーシングからは6台のエントリー。全員s54搭載車！

















当初は、12DタイプAで参戦予定でしたが
予想最高気温が33度‼️

これはあかんという事で、安定の中古71rに変更です。

初走行、外気温を考慮して1分51秒台をターゲットタイムにしていましたが、

予選で1分52秒7

決勝のベストで、1分52秒2
撃沈‼️
決勝スタート2周目で、水温計がレッドゾーン振り切って一番右まで‼️油温125度‼️
このまま走って大丈夫なのか？リタイアするべき⁉️
しかしエンジンチェックランプや補正は入らず！smgは、ほぼ点灯すると予想していたのでブレーキ早めのきっちり回転数落としてからのシフトダウンを心掛けていましたので点灯せず‼️
とりあえず、後ろとの距離が離れてきたところで
7000シフトに切り替え、ちょっとでもクーリングする為に、通常入れるはずでは無いところで4速や5速入れてみたり。ちょっと下がりましたが、まだレッドゾーンの範囲内‼️
なんとか完走出来ました！エンジン大丈夫か不安ですが、帰りも問題無く帰れましたのでいけるのかな？そろそろオイルクーラーも入れないといけないかな。
結果は、24台中14位でフィニッシュ。またしても、チームメイトには勝てず。チーム最下位！
全戦全敗ってか⁉️笑笑

しかし、やっぱり国際サーキットは凄い楽しかったです！

涼しくなったらドンガラsタイヤでリベンジです！
お会いした皆様ありがとうございました‼️

本日は、令和になってから1発目の練習に行って来ました。
3周目辺りから、どうも車内に焼けたような煙が立ち込めだしまして
ブレーキが焼けたのかと思ったんですが、ペダルタッチは特に違和感無く
気のせいかと思ったのですが、次第に目もしばしばしてきまして、明らかにどこか焼けてると思いとりあえずクーリングラップ。

すると、裏ストレートの中腹辺りで、何か転がっとる。なんやあれ？単管？？







ワシのマフラーの先っぽやないか！！！

いつも、attackのときはピットで横出し直管につけかえるのですが、恐らくボルトの締め付けが甘かったのかリアピースが吹っ飛んだもよう、

お陰で、バンパーは焼けてグニャグニャ・・・
















本日1枠目中断させてすみませんでした(＞人＜;)

グリュックレーシングさんのとこで2回目の車検受けて来ました。
４６ｍ３に乗って丸4年になりますが、飽きるどころか益々愛着が湧いてきて手放せなくなりますね

ctac2019のDVDが出ました

普段こんな映像が見れないので嬉しいです。

来週のユーロカップは諸事情により欠場になりそうです

11月のユーロカップは、万全の体制で参戦予定ですのでよろしくお願いします。

グリュックレーシングさん、いつもメンテからチューニングまでありがとうございます。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：
制動力、耐久性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

モータースポーツにおいて、絶対的な事！
パワーも重要だけどやっぱり、ライトウェイト‼️
やはり、これに勝るものは無いのかな⁉️

サーキットで遊ぶ前提で、車選びをするとしたら。上を見ればきりが無いですが、
自分のレベルを考えると
この辺が妥当かと！

今一番、気になってる
NC ロドスタ！

スタイルが結構好き！お手頃！

そして、ライトウェイトスポーツといえば
やはりこれは1度乗ってみたい！


ロドスタよりパワーあるし、ただちょっと割高！

外車部門ならやはりこれかな！

お金に余裕があれば欲しいけど、
サーキットで遊ぶには、自分には、高すぎるので
ちょっと無理かな！

ラストは、最近こなれて来て、コスパ的にはかなりいい⁉️


決してライトウェイトでは無いが、順当に行けばこれもやはり気になる！

もう一つの選択肢！
今のe46m3 をカリカリに仕上げて遊び倒す！笑笑

いろいろ考えてる時が一番楽しいですね！笑笑
あっ！決して、e46m3が飽きた訳では無いです！