87スポのブログ一覧

まあ、
私ではなくスイスポの身体測定です

とある宴にて、アライメントは大事です！
と、熱く語ることがありました！
ウェイトまで積んで調整する姿勢にリスペクトです







減衰やらエア圧の調整も大事ですが
そこで、マシンハンデを少なくする手段として
アライメントを含めたセッティングも必要！！

クルマ側の基準値を少しでも走りやすい方向で決めて、
その上でさらに減衰を見直す方法もあるのでは？？
と、ある方からアドバイスを頂きました

現状ではスーパーオーリンズ＋ＬＳＤと
ＦＦ車でジムカーナをする上での基盤は出来ております
あとは生かすも殺すもドライバー次第と思っていました

私が参加しているチャレンジクラスとは
全駆動方式混合お手軽クラスなので、
マシンの差も少なからず結果に影響します
いや、かなりの比重か（笑）

そこで、いかに性能の差を縮めるかがポイントとなってきます。
もちろん、
私にはセッティングを計測、変更できる程の
道具、技術がある訳もないので
現状を把握するため、某所にて測定のみをお願いしてきました
あとは、それを元に色々考えてみようと思います

結局、道具頼りという寂しい結論に行き着きそうです（爆）

今日は暇なので、
いやちがう
最近サイドブレーキのロックがいまいち
納得できないことが多いので
とりあえず、リアブレーキパッド残量確認してみる

そこで、疑問が・・・・
新品って測ったけ？？？？
測っていない（Ｔ＿Ｔ）
とりあえず、純正のリアパッドと比べてみる

純正　14.5ミリ
ＩＮ　14.3ミリ　OUT　14.2ミリ

ということは、全然大丈夫のレベルだろう

やっぱり調整の仕方がまずいのか？
動きが渋いのか？

ひとりでハブ回して、サイドブレーキを引く
→もちろんしっかり止まった

結論
一人でブレーキの確認をすることは無理だった
誰かにペダルを踏んで（サイドを引いて）もらって
その動きを見なくては何ともいえない・・・・・

今度、ゆかりで誰か強制的にメカニックにしよう（爆）
だれか、手伝ってくれ～（笑）

購入時は3,200ｋｍだったｍｙスポですが
はやくも1年８ヶ月で20,000km突破
これも仕事に私事（ジムカ）と大活躍した結果か・・・
これからも、ヨロシクとの感謝を込めて洗車しました

その後は、荷物整理です
手持ちのドラシャは２つとも異音が・・・
で、アウタージョイントを購入してました
しかも、直す２つ＋予備１個＝合計３つ
すでに、壊れる前提なのが恥ずかしい

詳しくはコチラです

今回は３箇所から購入しました
微妙に値段が違いますが
なんと、中身は・・・・・・

ドラシャと仲良くしなくては事務課に影響がでます
しかし、加減しすぎるとタイムが出ない
そこのバランスが難しい　ｗ（Ｔ＿Ｔ）ｗ


追伸：
金曜は急な呼びかけにも関わらず
集まってくれた皆さん、ありがとうございました
とても、楽しい時間を過ごせました
また、開催したいですネ～

今日はお休みだったので
ＮＥＯさんで先週の宿題をしてきました
その際、ドラシャ交換をレクチャーしてもらいました
（Ｔさん、いつもありがとうございます）
これで、漠然としていたドラシャ交換のイメージができました






これで車高調導入して、両方とも新品？アウターになりました
（厳密には違いますが・・・・）
慣らしをかねてドライブ中に、ある方とすれ違いました
ゆかりでしか会わないものだと思っていたので、ちょい焦りました

明日の準備もＯＫだし後は、寝るだけです

明日は全開走行というよりも
スッパオーリンズの挙動を感じることを目標にします
減衰やらなんやらは少しだけイジッてみます

そして一番の目標は、ドラシャを壊さずに
大会を迎える事です！！！！

では、明日参加されるみなさんヨロシクございます

本日Ｄラーにて１年点検
まあ実質２年目なんですが・・・・
保証を受けるために点検にいれました
内容は
1年点検整備（ﾌﾞﾚｰｷの分解、清掃）
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ、ｸﾗｯﾁｼﾘﾝﾀﾞｰのｵｲﾙ抜き換え（エア抜き）
をしてもらいました
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはなし（ＮＥＯさんでやるので）


ドラシャの慣らしをかねて昨日、今日と２００kmくらい走りました
あとは第２週の走行会に向けて街乗りで１００ｋｍ走行予定です
まあ帰宅するときに遠回りして帰るだけですが。。。。

今週末は初心者限定走行会に運営としてお邪魔します
参加されるみなさんよろしくです