バッテリ交換

帰宅後の夜、クルマの移動をさせようとエンジンかけようとするもかからなかった。
さっきまで普通に動いてたし、バッテリが突然死するのは承知しているつもり。
それにしても、この変な音と見たこともないウインカー点灯、ハザードの点滅。バッテリの電圧を測ると11.5Vはあった。
翌朝一番にとりあえずバッテリの充電しながらアイワさんに連絡、任意保険のホットラインに連絡して来てもらう。
その場で「電圧は12.5Vありますね。」と言われたが、念のためにジャンパー？繋いで始動を試みてもらったところ、エンジンかかった！
エンジンかかるとレッカーしてもらえないということでそのままアイワさんに急行。
でも一見してバッテリが怪しいですねとのこと。
電圧は５Vしかないですよと。ジャンパーしてもらうとかかる。エンジンかかった状態で9Vしかないらしい。
おかしいなあ。

でもそのままバッテリ交換を依頼。
明日届くまでとりあえず借り物のバッテリに交換してもらった。

15/08/22以来4年4月ぶり。
19/12/19
78,098km
正式にバッテリ交換。
初めてのボッシュ！
￥41,600＋税＝￥45,760
そういえばバッテリ交換は交換後、時計の時刻設定は自分でも行えるようだが、窓のオートウインドウについては設定が必要らしい。
バッテリ交換後、オートウインドウも初期設定になってしまい、スイッチ操作している間しか動かず、１クリックで全開、全閉させるにはウインドウの最上部、最下部？などを設定してやる必要があるらしい。初めて知ったよ。
やっぱりプロはプロだなあ。

BOSCH SLX-7C
77Ah(20HR) 790A(EN)