MCBを着けました

これでタイヤ以外の快適化計画パーツはコンプリートしたと思っているだう゛ぇです。


今日は朝から友人に会うため宮ヶ瀬へ。

R4で南下し、五霞から圏央道で相模原まで。
2h20mくらいで到着しました。

圏央道は相変わらず坂戸ICあたりの道が悪いです。
さっさと直してくれないかな・・・

と、文句を言いつつ到着。




アルファコルセGTVで来るかと思いきやプントで現れました。

この友人のプントをテストドライブさせてもらいましたが、非常に良くできた足のセッティングで、このセッティングを可能な限り真似したくなりました。

ギャップでの姿勢変化も非常に少なく、不快な突き上げも無く、イタリア車だけどシャーシはオペルと共用な事もあってシッカリしてました。

LハンのMTは10年以上振りなので、かなり遠慮がちなドライブでしたが、それでもとても楽しめました。

そのうちもう一人合流したところでここでは解散。

今度は町田へ移動します。




エクロスと向かったのはらーめん進化本店。

ここは私が稲城に住んでいた頃からずっと好きな店です。






今日はつけ麺をおいしく頂きました。

食べた後は港北にあるマニアックスへ。


ここから今日の目的だったMCBの装着です。




フロントはバンパーを外して装着です。
リアはバンパー装着状態のままの取り付けの様でした。



フロント装着状態の図

見辛いですが、横に渡っているサポートに平行で取り付いている棒がMCBです。

バンパーを装着するとこんな見た目になります。




帰りは第三京浜から環八に出て、用賀から首都高で東北道へ抜け、久喜から圏央道に入って五霞からはR4での帰宅でした。

道中どこでも全体的にクルマの質感が上がったかのようなスッキリ感・上質感を感じながらのドライブでした。

特に表面が荒れた首都高やバイパスのザラザラした路面では、身体に伝わる前にある程度丸められて乗り心地が改善された気がします。

先日インプレッサにドロースティフナーを装着したときに感じた質感アップと同じ様な効果が得られていると思います。


年始に装着したSRPとこのMCBは8Vに装着するととても幸せな気がします。


後は、先日書いたようにタイヤの幅をアップさせたときの全体的なまとまりがどうか・・・ですが、フロントの突き上げが変化無い場合はフロントのロアアームバーは撤去するかもしれません。