シフトレバーシール交換（98,000キロ）

ＦＲのダイレクトだと簡単ですね。(^^)v
ＦＦ車などは、、リンケージでややこしかったり。。
ワイヤーリンクもありますょね。(^^)/
以前、、カローラＦＸのシフトリンケージを調整しましたが・・・
ワイヤーだったので面倒でした。。(^^)v
それに、、ワイヤーリンクはダイレクト感が無く。。
ワンテンポ遅れてシフトされる感じでした。
当時は、、こんなものなのかなぁ～って思っていました。
こんな感じなら、、ミニカスキッパーの方が・・・
断然シフト感覚が良かったのを覚えています。
(^^)v

ＦＦ車のワイヤーリンクとかあまり詳しくないので調べましたが、ヨンさん凄いです、私の技術では調整は壊しそうで怖くて無理です（笑）

マーバンの他では初代レガシィセダンでＭＴ車に乗っていましたがこちらの方が操作しやすかった様な気がします。
母が昔、スバルレックスのＭＴ車に乗っていましたので借りて乗っていましたがあれは操作し難かったのは覚えています。