アルミテープでチューニング⑭

ストーリートビレットバンパー。
バンパー下リップ左右に何故か飾り穴？かなり空気抵抗…
これある意味必要ないんだが(-_-)…

穴４個中の上にペタリしました。

追記
高速走ったら何かスピードが伸びない…剥ぎました‼️

リアタイヤ後ろ側バンパー内側の泥よけ？ストルーキー見たいな部品ににペタリ。

ネット調べたら…

これはやるしかないと(笑)

過去最高の31.6km/Lをマーク！
前後ストレーキでもかなり有効であったアルミテープによるコロナ放電は、インナーフェンダーでも効果抜群だった。
装着前から1.5km/Lアップの31.6km/Lをマークした。
タイヤ周辺のアルミテープの効果は凄まじく、前後ストレーキとインナーフェンダーのアルミテープチューンでなんと3.2km/Lも燃費が上がっている計算になる。
コスパ最強の燃費チューンといっても過言ではない効果を発揮してくれた。

フロントタイヤインナーフェンダー前側にペタリ。
あとバンパー内側の角にも。

ネット調べたら…

インナーフェンダーに張り付けるときはタイヤに極力近いところにアルミテープを貼ってもらいたい。
やはりコロナ放電によって生じたマイナスイオンと静電気（プラスイオン）が効率よくくっ付き、少しでも静電気によるタイヤの回転妨げを低減させたいからである。
そのため、純正インナーフェンダーにある凸部分に選択的に張り付けた。
フロント前とリア後は凸部分にもう1枚ずつ長いアルミテープを張り付けても効果的だと思われる。

フロントタイヤ後ろ側インナーフェンダーにペタリ。
サイドステップにもペタリ。

ネットで調べたら…

ローダウンによる弊害発生？
サスペンション交換によって20～30mm下がった車高は、新たな弊害を生んでしまった。
それがタイヤとインナーフェンダー接近に伴う「静電気問題」である。
純正車高ではタイヤとインナーフェンダーはかなり離れていたため、静電気はそれほど発生しなかったのかもしれない。
それが20～30mmローダウンしたことによって生じた静電気による反発が、無視できないくらい大きくなりタイヤの回転抵抗が発生するまでになってしまったことが考えられる。

令和４年２月11日
リアショックの赤○に。
リアフェンダー内の静電気削除に。
リアが猫足に🙆

追記
翌日走ったらめちゃくちゃ猫足で…(;´д｀)
bBはガソリン減るとリアが跳ねるが…はねない❗
この貼付による効果は低速走行時でも違いがあるのを確認しています。主な違いは小さな凹凸によるゴツゴツとした衝撃が緩和される事で分かります。
以前ならこの小さな凹凸が足回りの硬さや不快感へと繋がっていたのですが、これにより乗り味が大分変化してストレスが低下しました。