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  9. BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け [おれさまR]

おれさまRの愛車 [ホンダ エイプ50]

   

整備手帳

作業日：2023年11月3日

BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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デイトナ　スロットルホルダー、TM-MJN24取り外し。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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キャブ清掃、乾燥。
箱にないないした。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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ACTIVE スロットルホルダーTYPE3 インナーパイプ40φ
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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Kawasaki KX400純正　ダイヤフラム
KEIHIN純正だと加速ポンプ吐出量が多すぎてセッティングでないのは既知情報なので変更。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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このポッチがミソ。
5ミリある。
これで加速ポンプ燃料吐出量制限している。
ちなみKX250のは中間サイズ。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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交換。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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結構ギリギリです。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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スピゴットに液ガス塗布
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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ちょっと仮組
インマニガスケットは無いのでガスケットシートで自作。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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燃料コック交換。
武川→ミニモト8φ
ホースは足りないのでデイトナの8φホースへ
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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ミニモト燃料コックのが少しでかい。
純正からすると巨大w
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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オイルシャワーの通路がアクセルワイヤーに干渉してちゃう。
これはどうもならん。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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タンクカサ上げはtm-mjn24と同じで問題ない。
BITOのカサ上げカラーは未使用。
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BITO R&D FCR28、ACTIVEスロットルホルダー取り付け
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キャブマジでデカいw
セッティングする時クソダルいの確定
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サイドカバーも付かないから切り取り。
80cc +TM-MJN24→124cc +TM-MJN24→124cc+FCR28になったからサイドカバー切り取りすぎて大穴になっちゃったからまた作り直したい
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関連パーツレビュー

> カワサキ(純正) KX400 ダイヤフラム
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