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今年も福島ABCCミーティングに参加するためビートの衣替えです。

マフラーとリヤバンパーを交換。


この手のマフラーはスタート時にモタつくので、前に付けていた自作のダクトファンネルも今回は取り付けました。


この時、エアクリを外したら画像の様にベトベト状態

パーツクリーナーで洗浄して完了。

ミニスカバンパーは後ろから足回りが丸見えになるのでステンの補強パーツはピカールで磨き、サブフレームはシャシブラ塗って見た目はとりあえずヨシとしました。

弄った後は笹川流れをプチドライブ～♪


ダクトファンネルのおかげでモタつき感もなくイイ感じです。

あとは天気だなぁ

2年ぶり？にミッションオイルを交換しました。

前回はJAYTECでしたがKAAZにもどしました。（特に理由はない）

ドレンボルトを外したら鉄粉が・・・2年ぶりだとこんなもんかな？


ちょっと入れすぎたようで垂れてきました。（笑

さて、6月にはClub BEATers!　のサーキット走行会をSPNでやります。

参加予定の皆さん、そろそろクルマを見ておいた方が良いかと思います。

日時は6月19日、午後1時～4時までの3時間貸し切り。

参加台数は15台までとしています。

と、その前に一度、クラブ員で豊パーに集まりたいですねぇ＾＾

オクで落札したO2センサーソケットが届いたので、早速増し締めしてみた。



触媒の遮熱板が邪魔して締めにくいです。
もう少しソケットが長ければいいんだけど・・・一応締まりました。


クラブ員で必要な人がいればお貸ししますよ～＾＾

１か月ほど前からエンジンのチェックランプが点きっぱなしでした。
２週間前の車検で診てもらったら、O2センサーが導通してないとのことでしたが、排ガスは問題無いということで車検は大丈夫でした。
純正のO2センサーは１万６千円以上、プラス工賃６千円で２万２千円と結構な金額に・・・
そこでよくあるボッシュの汎用タイプに交換しました。
お値段５,９５９円。（アマゾンで）


純正のO2センサーのカプラー下をカットしてボッシュのO2センサーと接続。
ワイヤーの接続は他の方のみんカラ整備手帳を参考にしました。


完成。保護チューブを先に入れた状態で接続するのでちょっと難しかった。


触媒に取り付けたら、画像のように純正より長いのでソケットが合わないという・・・

とりあえずウォータープライヤーで締めておきました。
一応、ガスは漏れてないようです。
明日Dラーに行って、合うソケットがあるなら増し締めしてもらいます。

取り付け後、ちょっと走ってみると交換前より間違いなく良くなってました。

今回の車検で発見されたのですが、Fブレーキパッドが剥離してました。
原因はプレートのサビのようです。塩害？
プレートとパッドの接着面がサビサビでした。剥離したのは初めて。
で、今回もアクレに交換しました。

さて、１１月１日はClub BEATers!のサーキット走行会です。
タイヤも最近、リヤにZⅡ☆（175/60R14）入れたので前後ZⅡ☆になりました。
参加者の皆さん準備はいいですか～

こないだのシルバーウィークにビートのフロントバンパーを自分で塗装しました。
バンパーはだいぶ前にオクで購入、気が向いた時にちょこちょこ下地づくりをして、やっと塗装しました。
けど仕上げ（磨き）はまだです。

シルバーのバンパー購入、凹みありパテ仕上げ中


オクで購入した希釈済塗料0,5kg（ロックペイントのプロタッチ）クリヤーは１kg購入（画像は塗料とシンナー）
ガンは何年も前にオクで買った安物


サフェは既に塗装済
純正色Y53塗装


バンパー取り付け後
若干、色味が濃いけどピカピカになりました。


バンパー塗装後、クリヤーを少し残しておいてヘッドライトにもウレタンクリヤー塗ってみた
塗装前くすみあり


#1000→#2000のペーパーで研いたあとクリヤー塗装


レンズがクリアーになり夜間のライトが明るくなりました。
これだったら市販のウレタンクリヤーの缶スプレーでもいけるでしょう。