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オクでポチッたのが来ました。
軽量エアバルブ。

普通のタイプだとホイールの内側はダブルナットになってて、タイヤ交換の際に当たってダメになることがあるようです。
普段履いてるワタナベホイールのタイヤ交換の際にキズが付いたかで交換になったことがあって、その時はちょっと長めのバルブしかなくて、仕方なくそれを付けてもらいました。
が、しかし 長めのバルブは格好悪いので、画像のバルブに交換しようと思い２セット買いました。
（安いし、他のホイールでも使うので）

とりあえず、タイヤ交換の際ついでに換えてもらいます。

昨日あんなに天気良かったのにどこにも行かず家でごろごろ…
今日は天気が悪くて何にもする気がおきないし、やっぱり家でじっとしてました。ｗ

けど、金曜のコソ練後、ビートのタイヤをもとに戻してなかったので夕方タイヤ交換をやりました。
タイヤを外したついでに交換したばかりのブレーキパッドをチェック。

今日、分かったのですが、今まで800Cを付けてたつもりが実はライトスポーツだったのです！
どうりでヒビは入るは、炭になってるは…もっと早く気づけばよかった…orz
やっぱり800Cだと変化なしですね。
ちなみに、リヤの900Cもとくにもんだい無しでした。
上がコソ練の前に交換したアクレ、フォーミュラ800C、下が最近まで使ってたアクレ、ライトスポーツ。



ライトスポーツのほうはバックプレートから若干剥がれぎみになってました。(ﾟдﾟ；)
おかしいなぁ～とは思ってたんですよねぇ；
まぁ事故が起きる前に交換してよかった。(~_~;)

スピードパーク新潟（SPN）にコソ練に行ってきました。

朝、SPNに電話してみたら、曇りで路面は濡れているとのことで、午後から走りに行くことにしました。

昼、SPNに行くとカートの方が１人だけで、カートの方と話し合って１５分ごと交互に走ることにしました。

今日のタイヤはフロントATR-K、リヤ☆スペの組み合わせ。
走行１、２本目は１分を切るのがやっと…
３本目から念のため持ってきたBSイレブンをフロントに履かせてみると…
５９秒台が連続ででるように。
BSイレブンいい仕事してくれました～♪

で、タイムですが最後の最後に59秒117がでて、ベスト更新しました。

なんだか、ATR-Kよりイレブンのほうが良かったなぁ
ATR-Kはおいしいとこ終わった？


☆スペ、ここまで減ってるけどまだまだイケるので、ウラ組みしてもうちょっと使おうと思います。


前回の走行会でお友達から頂いた、ポンダー取り付けステー！

コレ便利です。

昨日の夜、ビートのエンジンオイルを交換しました。

オイルはコレ。
スノコのRED FOX
前にも入れてたのですが、今回は下のグレード（部分合成）にしました。
性能はもちろんのこと、安いし、１ﾘｯﾄﾙ缶だし、バイク用だからビートにも合うんじゃないかなと思いまして。＾＾



それと、オイルを抜いてる間に、ライフのヘッドライトバルブが切れてると、カミさんが言っていたので交換。
と、同時にエアコンフィルターも２年以上交換してないので交換しました。
フィルターはオクで３個まとめて購入～



さて、今日は午後からスピードパーク新潟で１人コソ練です。

こないだのビート祭りに間に合うようにポチッたのに…

受注生産！ってことで、届くまでに１８日も掛かってしまい
お祭りに間に合わんかった…(ToT)


















アクレ　フォーミュラ９００Ｃ


セラミック＋カーボンメタリックの複合材によって完成されたアクレ・フォーミュラシリーズのトップモデルとして、本格的サーキット専用モデルの登場です！サーキット走行を繰り返し完成させたこのフォーミュラ900Cは摩擦材を２層構造とする事により、ローターの発熱をバックプレートに伝えにくくし、キャリパーへの熱伝導を低減します。圧倒的な制動力は高い初期制動力と高いコントロール性を両立し、更に高い剛性感はダイレクトタッチをドライバーに強く感じさせます。また、高温時でも耐フェード性に優れ、耐磨耗性もバツグンに優れローター攻撃性も抑制しました。


ギラギラしてて効きそう。


これで、フロント800C、リヤ900Cになりました。
フロントのローターはカーボン皮膜で黒光りしてます。
リヤはまだまだこれからだね。

さて、２６日は晴れマークついたな♪