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最近オフは走らないので、BSのオフタイヤからオンロードむけのダンロップD604に交換。
オンでのグリップはかなりのモノらしい。




自分で換えたよ。
汗だくです。


やっぱり新しいタイヤはイイね！
ヒラヒラ軽快。倒しこみ軽いです。

ウインカークリア化に続いてLEDのイルミネーションを付けた！

アマゾンで198円のＬＥＤテープを4本買う。一本は僅か198円だ。これのコードを保護＆延長する。

リアのタイヤハウスに張り付けた。

エーモンのオートライトユニットも付けた。

同じくエーモンの4分割配線ユニットも！ワンタッチで分岐。便利。

暗くなってから確かめた。
バッチリ！ブルーのイルミが綺麗！
明るいと消灯。満足です。次はエンジン回りかな。

純正流用でウインカーレンズをクリア化したよ。

これを二個ずつ購入。

アルミホイルを両面テープで貼ってリフレクター効果！これは効果てきめん。
ウインカー球はプラカラーを塗った。

ウインカーのオレンジが目立たなくなった。クールなイメージだ。

GSRで国内屈指の山岳ツーリングコースの「志賀高原」に行った。

志賀は近い事もあって昔から定番のダイナミックコース！

高性能なGSRでコーナーリングを満喫した。





ここは国道で最高地点の渋峠。標高は2172m。

このあと草津方面まで行って引き返す。

景色最高。ワインディング最高。GSRも最高の加速とコーナーリング性能。

スパッと寝て抜群の安定感。タイヤのグリップも良い。

一緒に行ったS氏のNC700Xは付いてこれない？

下界はとても暑かったがここは21℃位で涼しかった。

満足の志賀高原であった。

ご存じパッソルです。初期型とDの2台ありました。
初期型は粗大ごみに出されるところをいただいた。
Dもタダ。
パッソル（特に初期型）はシンプルでイイね。





２段変速のパッソーラをレストアしてみました！ボロボロだったのが新車みたいになった。



ホンダフラッシュもレストアした。軽い車体と8インチのクイックなハンドリング。５psエンジンでも元気いっぱい！足元も広く楽しめた。



スズキラブスリーもあった。速かったがオーバーフロート気味だった。これもピカピカ。



いずれも原付は楽しかったね。