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2012年08月07日

長持ちタイヤ。

グッドイヤーのイーグルＲＳスポーツです。

去年秋に購入し、冬はスタッドレスでしたけど、実質7か月以上はサーキットから町乗りまでこれ1セットで走行しても今の残り溝がこれ位。

まあ、サーキットは一回ひと枠だけというのもありますし、クルマが軽い事もあってか、ハイグリップでも意外と減らないです。
重いクルマだと、あっという間かもしれないけど。
あ、、、もしかして、ラインを外して後ろに譲る際にタイヤかすを拾うから減らないのか！( ; ゜Д゜)

浅溝のほうが速いと言うけれど、走って減らすのも容易じゃないなあ(笑)

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Posted at 2012/08/07 11:07:32

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九段下の毒舌王 2012年8月7日 12:06 わが家はずっとボンボン家のタイヤでしたが最近、ここのメーカーにも興味があります(トヨタとの辛みで)。ちなみに、最近、乗り換えたプリウスにはボンボン家の｢エコピア｣を着けたそうです。	コメントへの返答 2012年8月7日 12:17 ブリヂストンも良いタイヤ作ってると思いますよ？関係者的な話で印象が少し悪くなったかも知れませんが・・・前車までは横浜党でしたが、すっかりGYひいきにｗ
ジャイ爺 2012年8月7日 12:25 いやいや乗り方が上手なのですよ(^O^)/ ヨコハマは柔らかいからキライ	コメントへの返答 2012年8月7日 12:40 いやいや、上手だなんて・・・（恥）走る時はエアを3キロ位張ってて、アライメントも測ったらトウが綺麗に0でした。結構、ＤＬも柔らか目じゃないですか？
もてぎシビック 2012年8月7日 12:57 ライフサイクルが長いタイヤですね。サーキット走行～街乗りまで、経済的にもgood 参考までに… Sタイヤは…タイム出す時は良いのですが… 予選で新品にして、決勝、その後、練習30分×3回で限界にもてぎは、タイヤ、ブレーキに負担が掛かるコースですので仕方無いですが… あまりにも不経済ですよね!?	コメントへの返答 2012年8月7日 13:08 クルマが軽いというのも大きいと思います。ただ、溝の数が少ないので、大雨でのハイドロには注意です。もしかしたら、使いきるころにはゴムの硬化も進んで完全に終わるかと思われます・・・
へち師 2012年8月7日 19:28 今晩は。ランクル７７以外は、皆石橋タイヤでした。今回初めてアジアンタイヤを使い始めましたが、結構イイです。空気圧は何時も同じなのでしょうか？ランクルで、ＯＦＦを走る時は１割位落として、グリップを得ていました。今のエスチャンも恵舞チャンも指定の圧より、前輪を少し高め、後輪は指定通りです。サーキットと、街乗り、同じタイヤで事なるフィールドを走行するのには、エアの圧にも違いがあるのですか？何時かは聞きたい事だったので、ぜひ御教授を御願します。	コメントへの返答 2012年8月7日 21:05 町乗りは2.5とか2.4キロ位ですが、ヴィッツは力がないのでサーキットのパドックにコンプレッサーがあるのでエアーチャック付きのゲージを持参し、3キロ位まで補充して走ります。まあ、ただのスポーツ走行でタイムとか関係なければ、上げなくても良いんですが・・・。走り終わりでは、暖まって空気圧が更に上がってるので、それを見越して抜く感じですね。

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