午後は油脂類交換

オイル屋ぶんぶんさんでオイル交換してきました。

エンジンオイルはエボレックスを続投。

ミッションオイルは、Moty's M509の80W-110に変えました。
暫く使い続けてきたM509Sも粘度指数こそ80W-110ですが、こちらはちょっと硬いです。
市街地の低速走行時に、少しシフトが渋く感じたのもありますが、柔らかくなれば抵抗が減るだろうと。

あと、ミッションオイルの方に進化剤を久々に入れました。
これも抵抗の低減と、シフトフィール改善、ミッション保護の為です。

ヴィッツの5速ミッション・・・というか、シンクロはあまり丈夫な方ではなく、ヴィッツレースでも車両規程で3速のシンクロが品番指定ではありますが、別の物に交換が認められている程です。

自分のも、多少はくたびれているんだろうなあと思いつつ、延命措置という事でやりました。
値段はかなり高いですが、オーバーホールする事を考えると安いものです。
逆に、メイン用途と思われるエンジンには使った事がありません。

両方やったら、きっと凄いんだろうなあと思います。


ブレーキフルードは何時も通りIDIを500cc使用し、今回はクラッチラインもエア抜きしてもらいました。

クラッチラインのフルードは暫くぶりでしたので、ピストンカップの削りカスか、少し黒くなってました。
やっぱりストローク幅がありますし、仕方ない所ではあります。

街乗り車でも、クラッチラインは見逃しがちだと思うので、定期整備時にでもフルード入れ換えして貰うと良いかと思います。

当日まで半月ちょっと空きますが、FSST前整備は一応終わり、あとはエアフロなどチョコチョコした所を掃除しようかと。