FSST 　Rd.2

ZⅡ☆を投入し、ホイールオフセットも+45とトレッドを広めにしてみたのですが、タイムの出る１本目が何故か２３秒台で安定してしまい・・・

最終結果もびりっ子でした。

走行自体はちょっとAコーナーでオーバーが出て縁石まで行ったり１コーナーで飛び出したラップもあったりしたのですが・・・

あと、ヴィッツ同士でも、なんかストレートで離されてしまいます。

現状で少しトーを0度10分程度ですがアウトに振っているのですが抵抗を考えると0度フラットが良いかもしれませんね。

減衰は好みの問題もあるでしょうが前１の後ろ２か。前後２が良いだか。。。

タイヤ圧は冷間で前2.4位、後ろは3キロ行かない位なら何とか温まっても行けそうですが・・・

温まってエア圧が上がってタイヤもタレると結構ズルズルになりますね。


２ヒート目は、何か電スロの学習等が出ているのかと、インターバルにバッテリーマイナスを外してみたのですが裏目に出たようで２５秒と下がってしまいました。

あと、タイヤエアーも少し、0.1位ですが下げてみたのですが、終始グリップが落ちないな～良かった良かったと思ったら速度が伸びてなかったせいでした。きっと。
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で、次期車についてですが、『来年も出ようよ！』とヴィッツ組の方々から言って頂き、ヴィッツを続投、次は131型ヴィッツレーシングにする方向で動きます。　この辺じゃあまり出ないであろう、寒冷地仕様が欲しい事もあり、今の担当さんから新車で買いたいです。

さすがにスッピンに小さいステッカーを少し位で乗るだろうなあと思いますが。

特装車なので少し高いですが、せめて車体分は貯めたいですよねえ・・・　まだ暫くかかると思いますが。

現９１は、今冬に車高調導入してキャンバーだけでなく地上高も冬セットに出来るよう改修して延命して、サーキット走行も今季同様FSSTと事前練習程度にセーブするつもりです。

地上高が確保できれば、LSD付きFFは結構雪道でも強いそうですので。

まあ、ミッションやエンジンブロー等、修復費が掛かり過ぎるトラブルが出たらローンを多少組んででも代替を考えますが、91型は5ドアで人が乗れてカップホルダーも生きてますし、やっぱり使い勝手も良い最高のオモチャですからね。外装はちょっとボロいですが乗り潰してあげようと思います。