FSSTと冬タイヤ交換

今回のFSSTはゼッケン２７！

ヒート１の開始前に出走前点検を受けていたら、だめたじさんが来て下さいました。


そのヒート１のベストは２分２４秒５・・・

２３秒が切れないと思ってたのに２４秒。

2度程、プリウスコーナーで飛び出しました・・・。



コース側設備による最高速計測は174.7km/h、車両スピードメーターは振りきりまで伸びたのですが・・・。


やっぱりスプリングが柔らかく、特にコカ・コーラから１００R、セクター３などでコーナーでの踏ん張りが今一つで稼げてなかったです。

長～いコーナーが続くので、減衰云々じゃないですよね。


ヒート２は２分２４秒６と更にダウン。


最高速はガソリン残量減によってさらに伸び、最後は実測175km/h超えしたのに・・・。


TRDのカップカー脚は、サーキット走るにはバネレート・減衰設定等、かなり高次元の仕上がりになっているんだと痛感。

もっと硬いバネじゃないと・・・。

街乗りには今の脚の方が良いのですけどね。

TRDは残してあるし、春になったら付け替えますか・・・？？

でも、皆勤賞で盾？メダル？が貰えました。

帰宅後、ジャッキ等を車載してた事もあり、そのまま冬タイヤに替えました。



今朝は選挙の投票をしてからFSW車検場のエアーで空気圧調整。240kPa位に合わせました。

結構近いので、それほどタイヤ・ブレーキが温まらないうちに着けるので。誤差はそれほどないはず。

その後、母のパッソをタイヤ交換・・・と思ったら父が終わらせてたので、またFSWで空気圧調整へ・・・。と思ったら、ACC電源でカーステのラジオを聴きながらやってたそうなのですがセルが回らず！

ジャンプコードで始動し、FSWへ。

ちょっと引っ張り気味なので、これも240kPa位に。
ホイール替えたいなあ・・・

充電を兼ねて場内ドライブして、退場後に西ゲートのSSで給油して帰宅。

その時の始動は元気にセルが回ったのですが、念の為自宅で1時間ばかり充電器に掛けてみました。


次にバッテリー上がりしたら、少し容量が多い物に交換ですかね～