かー坊＠MXPB15のブログ一覧

ここの所、朝の出庫から僕が乗務する4tを運転させてもらっています。

また、運ぶ製品を取りにいく会社には、上り坂（直角カーブ有り）をバックして登ったりもしているので、トラックについては大分慣れました。

ですが、フォークリフトは、最初と比べると大分慣れてきましたが、こちらは機種により前進後退のレバーの位置が違ってたりパーキングブレーキが違ったり、エンジンだったり電動だったりして、たまに操作に戸惑います。

ステアリングコラムの片方にに前進後退切替レバー、もう片方にライトとウインカーのレバーがあるんですが、どこかの会社のが逆で、操作間違いをたまにしてます。。

あと、クラッチペダルもある3ペダルですが、クラッチ踏まなくても別にエンストしなくて、リフトを動かすのにエンジン吹かすときにタイヤへの動力を切るだけなんですが、無駄にクラッチ切ってますし。


トラックに積むときも、無駄な隙間なく、きっちりやりたいのですがまだまだ上手くいかず。
　　

なかなか難しいですね。

　前原国土交通相は１８日の閣議後の記者会見で、普通車を上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度について、６月実施を断念したことを表明した。

　前原国交相は「（全国の３７路線５０区間を対象にした）無料化を先行して６月下旬から開始する」と述べ、上限２０００円などの新料金制度の実施時期については、「国会の審議状況を踏まえて決めたい」と話した。

　新料金は、今夏の参院選以降に導入される可能性が強く、当面、土日祝日の「上限１０００円」などの現行の料金割引が継続される。

　国土交通省は４月、一部地域で高速道路の無料化を実施するのに合わせ、６月から新料金制度を導入すると発表していた。

　新料金制度は、一定の走行距離を超えた場合、普通車は２０００円、軽自動車は１０００円、トラックは５０００円などと料金の上限を定める内容だ。

　時間帯によって、３～５割引きとなる既存の割引制度が見直しとなり、上限料金に達しない短距離利用は値上げになるため、与党内からも反発の声が上がっていた。

　実質値上げだとして批判された内容を見直す可能性については、前原国交相は、「すみやかに議論してもらい、（関連法案が）成立して、早く料金を決めたい」と述べるにとどめた。




時間帯割引が無くなると、特に運送業者がキツイですからね・・・

自分なんか、先日行われた県トラック協会の決起集会に出席させて頂いただけに、料金体系は時間帯割引を残したうえで決めてほしいなと思います。