かー坊＠MXPB15のブログ一覧

SAB富士にて。

スノコ・ブリル ギアの75W-120と80W-140を1缶ずつブレンド。走った感じでは丁度良い所に来たかなと。ちなみに1缶ずつしかなかったので、売り切れました。（前回以来補充しなかったのね・・・）

ブレーキフルードはプロμの緑色のやつです。

ブレーキフルード交換はクラッチラインまでやって貰いましたが、半分位余ったとの事で持ち帰りました。

次は6月位にショートを一回走ろうかと思うので、その後の7月の定期点検の時にフルード持ち込みで換えてもらって使い切ろうと思います。

その後はどうしようかなあ。

わざわざ富士までいくのもアレだし、御殿場のオイル専門店にお願いしようかなあ・・・ちょっと勇気いるけど。


エンジンオイル、やっぱり換えようかなあ・・・

10時から走った、NS4-A枠。

自分の他にはS2000とAE86だけの3台きり。

お陰で後ろを気にする事なく、マイペースの走行ができました。

霧雨程度の雨がパラついていましたが、路面コンディションはほぼドライでした。

タイヤはグッドイヤー・イーグルＲＳスポーツ、エア圧は冷間で2.8キロ、ダンパーは前が1の後ろが2、走行中の水温はヒーターONで85℃で安定していました。（2SZ用83℃サーモスタット装着）

速いクルマばかりだと怖いですが、視界には殆ど他車が入る事はなく、練習に専念できましたね。

一度、コカコーラでオーバーステアが出てビビりましたけど(;^_^A

とりあえず、30分の走行ではエンジンの回り方や油圧、ブレーキタッチには異常は出ませんでしたが、シフトがあまりにもスコンスコン入るようになり、使っている粘度、容量を考えるとちょっとシャバってるかなと。

午後、ミッションオイルと、一応ブレーキフルードは交換に行きますかね。

エンジンオイルは、良いのを使用し少なめにしたのが良かったのか何ともないので、もうちょっと引っ張ろうかと。

10時からのＡ枠を走りますが、その前のS4は新型ヴィッツとAE86だけ。

パドックもガラガラなので、前に集中できそうです。

牽引フックは家から付けていきます。
オイルレベルゲージ、バッテリー端子カバー、ブレーキのリザーブキャップはタイラップで固定。
工具箱、ジャッキを搭載。
不要物は降ろして、ついでにエアフロを掃除しました。

後は現地でホイールナットの締め付けとエアー確認、一応マイナス端子もビニテで巻きますかね。

偶然にも、親父も今日はポスト員のバイトで行きました。

世話にならないようにしないと・・・