かー坊＠MXPB15のブログ一覧

午前中はネッツで定期点検を受けてきました。

車検や定期点検だと、たいがい若いメカさんが担当しそうなものですが、ベテランメカさんが担当してくれました。

デフォルトのメニューに加え、シビアコンディション点検、ブレーキフルードとフロントディスク交換を追加依頼。

点検結果での不良箇所としては、リアブレーキキャリパーのスライドピンに付いているゴム部品が熱劣化して膨張していることにより、動きが渋いとのこと。清掃とグリスアップで暫定処置はしていただきました。

やはりサーキット走る車は一般車と比べて、意外な所まで傷みますね。

とりあえず、スライドピンの価格を出してもらったので、予定が出たら発注、せっかくなので作業も○投げしようかなあ・・・
月度予定が１５日締めだから、再来週以降の予定が出ないのがつらい所ですね。


午後はオイル交換です。

オイル屋ぶんぶんに行きました。

なんせ、オートバックス行くより近いですからね～

信号さえなければ、１０分圏内です。

着くと、看板犬の「はな」ちゃんが出迎えてくれますw



まず、使用するオイルについて打ち合わせをしますが、棚に置いてある種類が多岐にわたります。


とにかくオイルに関する知識が凄いです。

走行会も主催しているショップなので、実際に使ってどうかというデータの蓄積があります。

で、レーシングオイルはオイシイ温度域があるので、熱くなり過ぎると当然ダメですけど、ヌル過ぎても良くない銘柄があるんだそうです。ましてや、通勤にも使うクルマですし・・・。
走行ステージや目的（サーキット走行でも、とにかくタイムを削るのか、機関の保護に主眼を置くか等）によって銘柄、粘度のアドバイスをしてくれます。

という事で、保護性能第一で、幅広く対応できるオイルにしてもらいました。

エンジンオイルはルブテックのHybrid sport 0W-30、ギアオイルはMoty'sのM509S 80W-110を選択。
ギアオイルは鉱物油なんですが、結構良いものだそうです。全合成油至上主義ではなく、ちゃんと性能を考えて選んで頂けます。

あと、ビルシュタインの機械式フラッシングもやってもらいました。（作業代はオイル交換込みのパックで、銘柄ごとにコースがありました）

Moty'sって、昔の名前でいうオべロンなので納豆のように糸を引く粘っこいオイルなんですね～。

作業は予約制で１台づつなので、ピットで作業を見せて頂けます。

オイルとオイルフィルターを抜き、オイルドレーンとフィルター取り付け部にアタッチメントが付けられました。

フラッシングマシーンです


作業後のマシーンのフィルターは、結構汚れがあったらしく、濾し取られた異物で黒くなってました。
新しいオイルフィルターを付ける前に、油圧・油温取り出し用のサンドブロックの締め付けを確認して頂きました。
チューニングカーなどでも、要注意ポイントですね。

オイルは、機械によって強制回収されたせいか、カタログ値よりも多い3.7リッター入りました。

ほぼ完全に新油になったと言えます。

作業が終わってみると・・・
はなちゃんはお昼寝してましたｗｗｗ


インパネにステッカーが貼られて作業終了です。

帰り道はオイルを馴染ませるべく、遠回りで帰宅しましたが、走るほどギアの入り方が滑らかになっていく感じでした。