かー坊＠MXPB15のブログ一覧

午後は、オイル屋ぶんぶんでオイル交換とアライメント測定をしてもらいました。

取っ掛かりでアライメントを測ってもらったら、トウは０度０分、キャンバーは２度ちょっとでした。



サーキットでのセオリー通りみたいです。

街乗りでの直進安定性向上とタイヤ摩耗（片べり）をキレイに使うならフロントトウを１０分位でもインに振ると良いそうですが、レース（ラップタイム）第一だと転がり抵抗が・・・という事でした。

オイルは、エンジンオイルは前回と同じルブテック0W-30、ギアオイルはシフトフィール面でたまに３ｒｄがやや渋い時があると言ったら、粘度違いでMoty'sの80W-110と85W-140を半々で混ぜてくれました。

進化剤施工も効くよ～との事でしたが、価格的に次回でしょうw

結構、ミッションに施工する人はリピート率が高いそうです。

あと、エアコンの抵抗感と冷えが悪かったので、ニューテックの添加剤施工と、ガス圧が適正範囲の下限近くだったのでガスも補充してもらいました。

ぶんぶんの良い所は、作業をピットで見せてもらえる事で、しかも丁寧な作業なのできっと顧客満足度は高いはずです。雰囲気も隠れ家的というか、店っぽくないというか・・・。

まあ、予約制なので出来ることなんでしょうね。
帰り道はエアコンがキンキンでした。
ギアオイルは一度熱を入れてみないとわからないですね。



あ、今月は結構出費がwww やっぱり某茄子あってこそだなあ。

9:50からのFSW本コースNS4-Bを走ってきました。

いやあ、未だにコースイン時は、ドキがムネムネします（爆）

コース上は空いてたと言えば空いてましたが、速いクルマばかり。

場所次第では、結構怖いものがあります。

ダンパーの減衰セットはフロント2のリア3、エアーはスタート時に前後3キロに合わせました。

コーナーでのロール感はベストかもしれません。

ただ、ビビリミッターにより、まだまだコーナリングスピード云々までは語れるレベルにはないので。
あとはタイヤエアー調整と乗り方の練習ですね。。。
セクター３は本当に難しいです・・・

後半ではタレたような感じでアンダーが強く出始め、ドライバーも熱ダレしていました。

やっぱり自己流では限界もありますし、9月17日開催の、駆動別レッスンを受講したいですねぇ。

ちょうど祝日だし、今のところは勤務交代しない限りは休みなので。

更には、サーキットトライアルも、コースライセンスで出れるクローズドクラスで出てみたいなと。