かー坊＠MXPB15のブログ一覧

・・・に、いつものショップへ行きました。

エンジンオイルとミッションオイル、ブレーキフルード交換です。

エンジンオイルは、またルブテックに戻しました。（単価安いし・・・）



ミッションオイルは、引き続きMoty'sですが合成油のM408（75W-140)に変更。
鉱物油と違ってシャバシャバで透明なオイルでした。大概は茶褐色だったりしますが・・・。


偶然にも、メーカーの営業さんがみえる予定だったらしく、車の使用用途と狙い（スポーツ走行での保護、シフトの入り方を優先）をショップオーナーと３者で相談して、銘柄と粘度のアドバイスを頂いて決めました。


ブレーキフルードはIDIです。クラッチラインも含めてエア抜きをしてもらいます。

クラッチラインからの廃油は、以前のプロμが若干残ってたのか緑色の着色料が入ってました。

今回はペダル踏み込み式での作業でした。

タイヤを取り外したので、トレッド面を観察。

フロント



リア



今回、路面がキレイだったのか、リアも使って上手く走れたのかわかりませんが、前後とも結構キレイに使えていました。（右側のよりキレイな方がアウト側です）

これまでは、リアのトレッドには大きなタイヤかすが全面に張り付いて酷い有様だったのですが・・・。

会計時にMoty'sキャンペーンのくじ引きで燃料添加剤（清浄剤）が当たりました。


給油時に入れようと思います。

先ほど走行を終わり、片付けまで終わりました。

今日はなんと走行台数は5台程度。 BMWの1シリーズにM3、RX-8、GDBインプ、ん？そしたら4台？なんかもう1台いたような・・・GVBかな？（知らんがなｗ）パドックには走行会参加者もいてよく分からないや

朝イチは天気が今一つでしたからね・・・。それも一因かと思いますが。

2周目位に後からコースインした車両に抜かれた以外は、全ラップクリアでした。

そのおかげで、自分のラインで走れ、進入スピードやライン取りなどを試す事が出来ました。

ストップウォッチでタイム取れば良かったかな？

後半はタイヤの空気圧上昇によると思いますが、グリップがタレたようになり、アンダーが強くなりましたが。。。

ん？アンダーが強いのかスピードに慣れてオーバースピードだったか。どっちだ？他にヴィッツいなかったから分からないや。

とりあえず、スタート時に300kPaにセットし、15分走ってエアーチェックした所、330位でした。
温間プレッシャーでいくつに合わせたら良いやら・・・
タイヤの転がり抵抗や足の柔らかさを考えると、逆にもっと張っておいた方が良いのか、温まった時に例えば310位まで抜くべきか。

次はその辺ですかね。