かー坊＠MXPB15のブログ一覧

2月10日にFSWで開催のプロアイズ走行会に向け、いつものオイル屋ぶんぶんでオイル交換をしてきました。

今回、オーナーさんから新しく仕入れたエンジンオイルを薦められました。


EVOLEXのオイルで、粘度が5W-25というあまり市販されてない粘度です。

缶も無塗装でラベルのみというシンプルさ。

使用感など、反響次第では２０Lペール缶で仕入れるとの事でした。

あと、オリジナルのオイル添加剤が販売にこぎつけたとの事、せっかくですので試させて頂くことにしました。


２液混合という、ちょっと珍しいタイプです。

また、今回はビルシュタイン社の燃料系クリーニングも頼んでいたので、オイル交換に先立ち実施してもらいます。

機械本体です。

この機械から、洗浄剤を混合したガソリンをエンジンの燃料パイプに圧送します。

なんでも、洗浄剤は車両のガソリンタンクに添加した場合、フィルターを詰まらせる程の洗浄力があるとの事です。

タンクからのホースは切り離し、メクラ蓋をして、その代わりに機械からのホースを接続。


接続はカプラーオンです。洗車等で使うホースリールのチャックみたいな感じでしょうか。

で、機械の燃料が終わってガス欠で止まるまでアイドリングさせます。使用量は500cc前後、所要時間は、アイドリングでの燃費によりますが、ヴィッツでは２０分程度でした。燃費が良いと、それだけ時間がかかります。
終わったら車両側の燃料ホースを接続して空吹かし。


結構白煙が出ます。

数か月前に吸気系洗浄でモクモクしたのに。。。

その後、15分程走行してライン内の洗浄成分のすすぎと、取れたカーボン分を追い出してしまいます。

その走行でも、エンジンの回り方が軽くなっているのがわかりました。

戻ってからオイル交換。新銘柄にするので、オイルフィルターも交換します。

薦められたEVOLEXのエンジンオイルにオリジナル添加剤、ミッションオイルは安定のMoty's M509S、80W-110を使いました。

走行会までの10日間は新オイルの馴らしです。