かー坊＠MXPB15のブログ一覧

昨日、当直明けで帰宅したら頼んでいたキャンバーボルトが届いていたため、オイル屋ぶんぶんさんに連絡して作業予約をした所、今日が空いていたので開店から行ってきました。

まず最初に現状のアライメントの数値を測定。その後にストラット上側のボルトを取り替えます。

元数値では、キャンバー角に若干の左右差がありました。乗った感じでも直進でハンドルセンターがほんの僅かに右を向き、切り始めの操舵力も左右で少しだけ差がありました。
路面のカントや轍かなあと思ってましたが、車の方でした。

ボルト自体は少し細いのですが、芯決めのタブワッシャーが付いています。

カム山のついた偏芯ボルトなのでなかなか入らず、販売元に確認を取って鉄ハンマーで半ば強引に差し込む感じでした。

ボルトが入ると、ストラット下側のボルト穴とボルトのガタ分も含めると、かなり動き幅があり、カム山だけではなかなか狙い通りに角度が出なかったので、下側のノーマルボルトのガタも利用して決める感じでした。

数値はほぼ元通りに近いネガキャンの1.8度。
左右差がほとんどないように決めていただきました。

その状態でトー測定をした所、アウト側0度30分程でした。

慣らしとして一旦試走に出ると、ハンドルセンターはバッチリ、直進からの切り始めでの操舵力の左右差も体感的にはなし。ただ、反応がダルいかなという程度。

とは言え、再計測でもあまり変化はなく、トーアウトが強めなので0度フラットに合わせて貰い、今日の作業は完了でした。
秋のFSST前に、2回位は走りたいなと思っていて、スタースペックの皮むきもしないとなあという所で、次の走行前メンテ時に締め付けチェックをするとの事でした。

まあ、走るのは涼しくなりだす8月下旬以降になるでしょうか。

クーリングを考えると、あまり暑いのもキツいですし。