かー坊＠MXPB15のブログ一覧

91ヴィッツ前期なんかと同じ年式あたりのメカニカルキーは、ボタンの被覆部分がビニール？ゴム？系素材になっていて、長く使うと破けてきます。

自分のも例に漏れず、ちょっと前から破けてきていましたが、ついには少し千切れてきたようなので、昼にディーラーに作り直し依頼に行ってきました。

作り直すと対策品でプラスチックボタンに変更になり、鍵ごと製作になるのでキー番号が要るのですが、鍵には刻印されていません。
スペアキーと一緒に番号のタグが付いているはずなのですが、自分のは中古で買った時からなくて、車体のキーシリンダーから照会してもらいました。

オーダーの際には、スペアキーを持参することをお薦めします。

発注してから3～4日だそうで、明日は定休日だから・・・、週末までには入るそうです。

受けとりの時にキーレスの発信器を移植だそうです。

実は、ちょっと前に脚を高崎くす子ちゃん CUSCO ストリート ZERO Aに再換装しまして、バネレートをフロントが標準設定の6kgf/mm、リアをオプションの5kgf/mmにてオーダーしました。

TRD脚と同等のバネレートです。

RS用はリアバネも直巻なので、社外スプリングメーカー製品も合えば替えられるという発展性も期待できます。
替える用事は多分ないだろうなあ (^_^;)

ちなみに先日の浜松行きも、脚の慣らし目的だったりして（汗）

で、慣らし走行で車高値も落ち着いたようなのですが、リアのレートを上げた事により、ちょっとリア上がり感が目立ちましたのでＤＩＹにて下げてみました。

一応10mm下げて、見た目的には良さげになりました。ですが、測るとまだ少しリアが高め？

ただ、スぺーサーのネジ山的にそれ以上は下げる余裕代がないので、アライメントを取り直すついでにフロントで合わせる感じかなと。