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本日冨士スピードウェイで開催されたJAF公認タイムトライアル競技、FISCO SPECIAL STAGE TRIAL Rd.2をもって、僕の91型ヴィッツが自分の所有車としてのサーキットラストランとなりました。

今日は雨天により生憎のWETコンディションで、慣熟走行2周めに入る1コーナーのブレーキングを試したところ、前回のスポーツ走行で拾ったタイヤかすの影響か低いレベルでABSが介入し、かなり制動距離が伸びてしまいましたが、1周走る内にどうにか取れたようで安定したブレーキが掛けられるようになりました。

ダンロップコーナーでのブレーキはちょっと路面コンディションのせいか、最初はABSにより全然効かないとおもいきや、急にグッと効いてしまって止まり過ぎたり。

また、１ヒート目序盤のコカ・コーラコーナーにてイン巻きしかけ、カウンターを当てた所コーナー外のエスケープへ向けて逆振りとなり盛大にスピンしましたが、広大なエスケープゾーンのお陰で無傷でコース復帰できました。

2ヒート目については、脚が柔らかかったのでショックの減衰力のみ締め方向で調整して臨みましたが、１ヒート目よりもグリップしたのか単に遅くなったのかは判りませんが、走りやすくなった気がしました。
いつもなら5分残し位で集中力も切れてくるので切り上げて退出するのですが、今回ばかりはチェッカーまで走りました。

約5万5000km時にみなぴよさんを通じて購入して5年3カ月余り。現在11万8400km程なので6万キロ以上乗ってきて、クラッチ交換やエンジンマウント交換、ブレーキキャリパーO/Hはしましたが、基本的には油脂類交換程度でミッションブローなどのトラブルやクラッシュはなく来れたので良かったです。

次のオーナーのもとでも引き続きサーキットを走るなら、1度各部を点検してもらってミッション・LSDのO/Hやブッシュ関係、あとブレーキホース交換位はリフレッシュとしてやってもらった方が良いかなとは思います。

あとは明日転がしタイヤに替えたりして引き渡し準備をして、数日の通勤を残すのみです。

楽しみ半分、寂しさ半分といったところですね。