かー坊＠MXPB15のブログ一覧

今日の走行が終わって帰る時、だいぶギアの入りが渋くなっているのがわかりました。

また、ブレーキもステンメッシュホースとプロジェクトμフルードでカッチカチやぞ！！だったのが至って普通な感じになり。でも、ふわふわ時間にならないのは大したもんです。

エンジンは良く分からなかったですが、アイドルでの油圧が下がった？？？・・・的な。

やはり負荷が大きいんですね。

ショートコースじゃ、暖かい時でも劣化は感じませんでしたから。

たった110馬力なんですがねぇ・・・

自分の横にいたポルシェなんて、オイル容量やオイルクーラーなんかもあるんでしょうけど、NS4のあと、そのままS4もガンガン走ってました。

ハイパワーなのに、凄い車です。

自分のはオイル銘柄、粘度を含めて、要研究ですね。

やはり、地元のオイル屋さんにお世話になったほうが良いかもですね。（高いけど）

午前中に富士を走行したので、とりあえずオイル類全取っ替えです。

エンジンオイルはSUNOCOの5W-30、ギアオイルもSUNOCOで75W-120、ブレーキフルードはプロジェクトμのDOT4を購入しました。

9時前にFSW入りしたら、今日から仕事初めなのか分かりませんがかなり空いていた為、NS4を走行しました。

エアー圧は朝一番の冷間で2.6キロ、減衰は前が1の後ろ2で走ってみました。
コース上も割と空いていましたが・・・さすがに速度差はどうしようもなく、基本右寄り走行、いくつかのコーナーでは自由にライン取りが出来たので、コーナリングの練習が出来ました。

なんか、プリウスではぐにゃ～っとした感覚があり、エアーはもっと上げた方がいいのかなと。（3キロ位？）



それにしても、1周まるまるクリアーラップ欲しいなあ（切実）


平日のガラガラの時を狙えたら良いのですが・・・

当直勤務明けで帰宅後、すぐさまサマータイヤに交換し、トルクレンチだけ積んでＦＳＷに向かいました。

ゲートでFISCOライセンスを提示して入場しパドックへ。

すると某ミクちゃん号がいたので挨拶して車検場方向へ進行、駐車して再度ホイールナットのトルク確認で増し締めをしました。

それにしても、走り初めや走行会参加車両でパドックは大混雑でした。

１０時半から体験走行券の販売が始まり、無事券をゲット、時間までみん友の高校生、つっちー君と駄弁って時間つぶししました。

１１時半頃にCパドックの集合場所に車を並べた後、お手洗いに行ったりで１２時に。

そこからピットレーンに移動、一旦停止して列が揃ってからコースインして３LAP走行。

ストレートでは前の車が速くて、かなり車間が開いてしまい約140km/hまで加速、100m看板あたりからブレーキ開始で1コーナーでちょうど追いつくような感じでした。

走り終わってタイヤを見たら、前回のスポーツ走行で拾いまくってしまったタイヤかすは粗方剥がれ、きれいな感じでした。

走行は2組に分かれていて、後半組の走行をBパドから見ていましたが、ゆ～っくり走る車に後ろが詰まり、300Rで大渋滞が起こっていたっけ。

それもどうかとおもうけどwwww

明日はスポーツ走行を1本走行予定で、走り終わったら超自動後退でギアオイル交換（粘度は要検討）、ブレーキフルードはエア抜きがてら全量換えてしまおうと思います。

エンジンオイルは・・・どうしましょうかね？

この時期ですし、30分を1本じゃ大丈夫そうですけど油温がどこまでいくかですが、油温計が無いので・・・。

箱根駅伝の伴走車ですがねwww

近年、監督車には話題のエコカーが投入されていますが、今年はプリウスαが使われていますね。

また、アクアも居ます。

今日は往路ですが、早速来年の提供メーカー、車種が気になっていますw

話題性を考えると燃料電池車かＥＶですが、燃料電池車は一般には販売されていませんし、ＥＶでは日産リーフ、三菱のミーブシリーズがありますが、東京から箱根まで電池がもつか微妙（山登り、スピーカー搭載を考えると、むしろ足りないか）ですし。

それを考えると、マツダのスカイアクティブ仕様車が有力ですかねー。