かー坊＠MXPB15のブログ一覧

昨日、ジャンボの連番とバラ、ミニのバラを10枚ずつ購入しました。
売場も、何となくですが2箇所に分けました。

期間内に、ミニの連番を買い足そうかな。


当せんが10万円なら来季に向け強化スタビ導入しますが、100万円とか間違って1000万円とか当たったら、131カップカー買いに判子もってディーラーに行くと思いますw

1000万円あれば、全て新品で車仕立てられるし、家の改修も出来るな～と。

当たらなかったら、新型登場まで貯蓄しますw

午前中、運転席のパワーウインドウスイッチで出ていたリコール処置に行ってきました。

幸い、現品には異常なく、グリスアップで終わったそうです。


ところが、先ほどYahoo!ニュースにて、今日付けでエアバッグの方で再リコールが掛かったということで出ていました。

今回は、先般の日産車での負傷事故を受けて全数交換になるとか。

前回の届出番号にて部品交換した車両については今回対象外になるそうなので、ディーラーさんに要確認ですね。

僕のは、ロールケージ付きで面倒なので最初から替えてしまったとメカさんに聞きました。

リコール作業後のシステム上の処理をどうしているかは判りませんが、また封書が来るのか、交換済み車両は対象外にしてくれるのか。

いずれにせよ部品供給などを考えると、とんでもない事になった気がします。

今日はFSWで行われた、トヨタ・ガズーレーシング・フェスティバルに行ってきました。

道も、富士小山病院あたりから混んでましたねえ・・・

坂道渋滞が嫌なので西ゲートから入場しましたが、結局モビリタまでぐるっと回ることとなりました。

とりあえずグラスタで朝食を摂って、本コースのパレードランを観た後に行動開始。

まずはCパドックの愛車自慢コンテスト会場に行き、「うどんちゃん」氏に会いに行きました。

ようやく初対面を果たしました！

車の前にも展示物を用意されていました。　ここまで展示にこだわっている車は少数でした。


本日、11/22にちなみ、「いい夫婦の日」プレート


今回、車両が山路さん仕様でしたので、屋根には山路さんレプリカヘルメット。1個は、みん友の「さだやん」さんの物でした。




その後はAパドへ行き、ピット内見学。
INGINGセルモの山口美羽ちゃん


今季で退役が決まったGT300プリウスのプレート


今回は併催レースもAパド内に整備区画が用意されていたので、ヴィッツのグランドファイナルに#18にて出場の「みなぴよ」さんに挨拶に行ったら、エントラントパスを頂きまして、グリッド入場する事ができました。




初音レーシング#390も出ていましたが、今回のドライバーは車両オーナーではなく、今年のグランドファイナル出場資格であるシリーズ戦でランキング上位に入っている、ご友人の方にレンタルという形での出走でした。


パドックからアドバンヘアピンを観ていたのですが、よりによって最終ラップに他車に挟まれるようにして接触に巻き込まれたのを目撃！幸い、見た目的には損傷は軽微だったので良かったですが・・・。

イベント広場での物販は、流石に予算的な事情とか、91ヴィッツも旧式化してきて適合商品の販売がなかったりで買いませんでした。

アパレル系も、諭吉が要るとなるとキツイ物がありますしね・・・。

午前中というか、今朝は予報に反して晴れていたので、エアフロ取り付け部のネジ山修理にチャレンジしてみました。

使うものは、100均で売ってたネイル用品になりますが、アクリルパウダーとアクリルリキッドです。



これを混ぜてやると、溶剤が揮発した時にアクリル樹脂のプラスチックになります。

ただ、それ以外の道具は良さそうなのが見当たらず、とりあえず市販風邪薬の瓶のフタと、紙パック飲料のストローを使ってみました。


最初からプラスチック補修材として販売されているプラリペアはスポイト等の施工道具が付属している分、ちょっと値が張るのですが。。。

ビスのネジ山に、離型剤としてシリコンスプレーを吹いて



混ぜ合わせた樹脂をネジ山に盛り、エアクリーナーボックスのネジ穴へねじ込みます。


5分もあれば固まってしまうので、迅速な作業が必要です。

1時間後にネジを取り出して、はみ出した樹脂を取って復元しました。

ただ、今回は樹脂が上手く入っていかず、少しは締まる感じが出ましたがまだまだでした。

ヤスリでスポッとビスが入るように広げて、ネジ山を修復材で作らないとだめなんでしょうね。
母材に定着しなかったら終わりですが・・・

また、チャレンジしてみます。

この処エンジンのフィーリングが悪かったので、一昨日Yahoo!ショッピングで購入していたスパークプラグが届いたので、今日交換作業をしました。

今回も、DENSOイリジウムパワー･IKH22です。

前回は6月でしたので約5ヶ月と、サーキット走ったのもありますがライフが短いですかね～

TRDレーシングプラグは1シーズンいけたのですが定価販売で高いので、ライフか価格か、どちらを選ぶかですね。

パッと見は、焼けた位で中心電極は変わり無かったのですが、接地電極に彫られたV字溝が減っていました。

これでは、スパークが安定してなかったと予想できます。

DENSOのイリジウム･タフやNGKのプレミアムRXで同じ熱価（22番or7番）があれば長く使えるのにな～！

替えてみると、やはりトルクが出て、変なエンジンノイズも消えてエアコン入れてもギクシャクしなくなりました。


あとは、一緒にエアフロ清掃もしたのですが、微妙だったエアクリボックスの取り付け用ネジ穴がついに掘れてしまって緩くなり、Dにボックスの上側が買えないか聞いたところ、エアフロセンサーも付いてきてしまうため14000円かかるとのことで諦めました。
一応は留まりますし。

ネットで調べると、『プラリペア』なる再生補修材があるそうなのですが、それはそれで、使う量もたかが知れているので迷いどころですね。