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今日はアライメントチェックでオイル屋ぶんぶんさんに行って来たのですが、測定した結果、セットした時からずれていなかった為その分はサービスで、路線変更でエンジン系の洗浄作業をして頂きました。
車検で測定されたサイドスリップはちょっと多めでしたけど、キャンバー角をつけてますし、トーアウト度合いを強めると今度はタイヤの摩耗や直進安定性に影響が出てきますし。
あと、ガソリンもエネオスだったりシェルだったり、ハイオクにしたりレギュラーに変えたりでしたので。

まずはRECS。
点滴で薬剤を吸入させます。


薬品の量はエンジン排気量の1割が基本です。

やはり煙幕が発生。



このあとは一旦薬剤を追い出す為、10分ちょっと外に走りに出かけて来ました。
帰着後は更に燃料系の洗浄でカーボンクリーンを施工。



91の時にもやりましたが、デリバリーパイプへの燃料ホースを切り離し、機械からの洗浄剤入り燃料を供給してインジェクターからO2センサーまでをクリーニングします。
トヨタ車はワンタッチカプラー形状なので切り替え工程が楽みたいです。

会計後は、少し遠回りして薬剤の追い出し&取れやすくなっているカーボンを焼き切るようにします。

このドライブを利用し、御殿場線 富士岡駅前の小さなラーメン屋さんまで食事に行きました。

フィーリングはかなり良くなりましたが、まだまだスッキリしないのでFUEL-1等の添加剤で追い込み掛けた方が良いのか？といった感じです。

薬剤や汚れが溶け込むため、早めにオイル交換もした方が良いかな。

スパークプラグも、案外ノーマルが良かったりもするんで、財布と相談しながら試してみようかな。