かー坊＠MXPB15のブログ一覧

FSSTが近づいてきて、本コースをボチボチ走っておかないとな～と思い走行予定を見たところ、１枠だけNS4の走行枠があったので、きっと他に走る人は少ないだろうと思い今日行ってきました。

出かける前に家で冬タイヤから走行用タイヤ（ダンロップのZⅡ☆）に付け替えて行きましたが、外減りがキツイので今度のFSSTが終わったら交換かな。

現地のコンプレッサーでタイヤエアを合わせていると白熊君が登場。同じく走りにきたそうで。

同時走行台数は6台とか8台とか、そんなレベルでリハビリ向きのコンディションでした。

計測１周目は２５秒ちょっとでスタートし、速い車両に譲ったりレクサスコーナーで飛び出したりで、ようやく７LAP目で２３秒くらい。

ストレートが伸び悩み、メーターで175km/hくらいまでしか行きませんでした。
１度アライメントを取り直さないとだめですね。

片づけて帰宅し、ざっとブレーキダストを洗い流して冬タイヤ戻し。

午後はエンジンオイルだけ替えてしまおうかと思い自動後退に行ったのですが、まさかのピットの作業予定が詰まっているとのことで取り止め。
いつも洗車で利用しているENEOSのSSに給油しに行ったところ、本日に限りオイル交換半額という掲示に惹かれ、オイル交換を依頼しちゃいました。

サスティナが普段の売値は2,400円/Lとのことで、それが半額というのは大きいです。
定価の時に利用したら、フィルターも替えたら諭吉が飛びます。
まあ、半額といっても工賃別なので、結局オートバックス等で良い銘柄を選んだくらいにはなるのですが、量り売りなので無駄はないですし、Tポイントが付きますし。

今度はぶんぶんさんでMTオイル交換とアライメント作業をして事前メンテ完了といったところですかね。

今日は職場の送迎車として使っている70型ヴォクシーが2回目の車検で、My Dにて受けて来ました。
担当セールスさんは私有車と同じ人なので、「俺の車3号」的な気持ちで接している車です。（2号はウチのパッソ）

朝の開店と同時に車両を持込み、作業内容を見積り書で確認。見積りどおりでお願いしました。

今回は走行距離が14万キロに達したので、入庫予約時にリクエストしてスーパーLLCも交換してもらいました。
あと細かい事ですが、ラジエーターキャップも替えてもらいます。
私有車ならばオートバックスで買ってきて替えれば良い話ですが、職場の車なので整備費は経理より振り込んでもらいますので一緒に頼んでしまいました。

予防整備的な観点では、どうせLLCを抜くんだからサーモもと言いたいところですが、5年位なら大丈夫でしょう。
ショックアブソーバーも抜けてる感はありますが、一般的に替える人って少数派ですよね。

あとは、折角の機会なんでナビゲーションの地図も更新しました。
職場車は販売店装着のエントリーナビと呼ばれる廉価仕様で８GBなんですが、値段はスタンダードナビの１６GBと一緒なんですねえ・・・。
また、次回車検までのメンテナンスパックも継続します。
前払いですが、半年のマイレージ点検も入れているので、その都度払うのと比べると8000円だか9000円位安くなるそうで。
12か月点検では多少別料金が発生しますけど・・・。

帰りの足は代車を出してもらいましたが、試乗車のシエンタHVでした。
他の業務車も年数が経ってきているので買ってくれというプレッシャーなのか、僕以外でもソーシャルワーカーの方で業務車及び私有車を同じセールスさんから買っているのでサービスでしょうか？(笑)
そういえば91乗っているときも試乗車のヴィッツ貸してくれたっけなあ。やっぱり買ってくれってことかな？

夕方に作業完了の連絡があったので、預かってきたOCRシートと呼ばれる継続検査申請書の使用者欄に法人印を事務局で押してもらってDに持参し、車両引取りです。
（私有車の車検ですと認め印を持ってきてくれと言われる物で、氏名・住所はお店で書いてくれていると思います）

いつも思いますが、ブレーキ廻りの清掃・グリスアップとフルード交換をまとめてしてもらうと、道路に出る際の一旦停止時、ペダルタッチの良さに感動しますね。

あと何年、何万キロ乗るか分かりませんけど、不具合発生時には早期対応して大事に乗りたいと思います。

今日は数年ぶりに鷲宮神社で初詣してきました。
以前は首都高経由で行ってましたが、圏央道で厚木から東北道まで直接行けるので、通行料金も多少節約になったのかなと。
らき☆すたで盛り上がっていた時と比べるとだいぶ落ち着きましたが、商店街の渋滞が酷かったので久喜市役所鷲宮支所の駐車場に止めて歩いてきました。
参拝して交通安全ステッカー付きのお守りを買い、露店で焼きそばを買って食べてきただけで駐車場に戻り、お守りはワイパーレバーにぶら下げて、ステッカーをリアウィンドウに貼り付けました。
やはり、ステッカーを貼ると神様が憑いてる感が出ますw

帰り道、圏央道で覆面の取り締まりを見掛けました。
現行クラウンはアスリート仕様なので、パッと見では見分けが付きませんね。
よく見ると濃い目のスモークウィンドウで、ハイマウントブレーキランプの部分がくり抜かれていたり、ホイールの仕上げが簡略化されてシルバー塗装だったりするんですが、追尾されたら赤色灯が点かないと判らないだろうなと。
事故や違反には気を付けないといけませんね。

今日は午後の一枠だけ、富士ショートコースを走ってきました。
9月のFSSTで後輪に拾いまくったタイヤかす落としと、ブレーキディスクのカーボンメタル被膜メンテ走行です。
たまには走りに行かないとブレーキ掛けた時に鳴いてしまいますので。
午前中に、走る用のTRDアルミホイールに履きかえて、午後から出撃。
平日午後だけあり、屋根付きに入れました。
隣のピットでは、某有名プロドライバーさんがドリフト枠で走るセレブそうなおじさまのサポートをされており、ピットイン時に冷却の水スプレー噴霧やパイプ抜け処置までしたり。
何と言う光景だろうと思いましたが、もしかしたらスポンサーさんなのかなあと。
自分の走るE枠は4台の走行。
ヴィッツは走る車の中ではぶっちぎりで遅い車の上に、目的がタイヤかす落としと、ブレーキディスクにカーボンメタル被膜を乗せる事ですから、意地を張らずに譲りまくりで走りました。
走り終わったら直ぐに片付けてタイヤエア圧を戻し、構内路でブレーキ廻りのクーリングをしてから帰って来ました。
ショートは外減りがキツイので、一度裏組した方が良いかな。

本日、17年秋版データを受領し、ナビゲーションのアップデートを行いました。
今のはSDナビですので、ポータブル機に多いSSDと呼ばれる内部メモリ媒体を書き換えるのと比べると、カードからデータを読み出して地図表示をする為早くデータ更新が出来ます。
と言っても、新しいデータを認識させるのと、本体とカードを紐付け（マップオンデマンドの有効期限等）するのに数分要しました。
また、パソコンに入っているマップオンデマンドツールも付属のDVD-ROMを使って17年秋版仕様に更新します。
で、早速11月4日付け発表の全国配信情報で道路名称変更がリリースされていたので、購入当日ですが落としてみました。
まあ、キリがないですね。
その後に走って更新状況を見てきました。
地元での新設の施設としてはAPG大御神コースとか東名の駒門PA下りでしょうか。市街地表示じゃないと敷地内表示が出なかったりしますが、入ってました。
また、現在旧APG須走コース前のR138はバイパス建設で橋脚等の工事をしており、迂回のシケイン状になっていますが、ご丁寧にもナビゲーション上でも仮設迂回路が反映されていました。
流石に旧データとの違いを細かく見つけるのは無理ですが、
実地であるものがチャンと表示されていれば概ね大丈夫ですかね。