かー坊＠MXPB15のブログ一覧

結果ですか？ 安心して下さい、いつもと変わりませんから（爆）

今回はちょっと贅沢して、ヴィッツ組総勢8台と、常連さんのデミオを加えた9台にて、ピットA棟ガレージを2枠借りてシェアしての参戦でした。

車検の時までは雨が降っていたのですが、急速な天候の回復により、ドライコンディションでのイベントとなりました。

また、新規参加者で現行FITも出ていたのですが、その戦闘力の高さに驚愕しました。

ラップチャートを見せて貰ったら、計測ポイントでの車速も記載されているのですが、ヴィッツよりも段違いに速かったです。

でも、聞いたら脚は良いのを付けたけれど、他はかなりノーマルだそうで。

車の素性が良いんだなあと思いました。

次回の最終戦は、仕事の都合により欠場しますが、来季の開幕戦は出る予定でおりますので、よろしくお願いしますm(__)m

ヴィッツを引き取ってきました！

まだ少しブレーキが深いけど、組んだ後の試走と違って普通に止まれるし、ペダルを踏み込めばちゃんと堅さがあるのでシールとピストンの据わりが落ち着いてないか、まだちょっとだけエア噛んでるか。
まあ、1週間あるから街乗りでも走るし、馴染んで来ると良いな。

FSST終わったら、フルード500ccだけ使って走行後メンテも兼ねてのエア抜き作業予定。

今日からオイル屋ぶんぶんさんでヴィッツのメンテで入庫です。

ちょうど今日は自分のヴィッツだけなのですが、キャリパーＯＨもあるのと、あと僕も空いてたので(笑)一緒に作業をしてきました。

まあ、今回の作業代を確保すべく、銀行へ行ってから合流したのですが、早速問題が発覚。

この間煙が出た右前キャリパーを外してバラした所、ダストカバーが嵌まる溝付近から錆が出てきたそうで。

ダストカバー自体も破けていたので、そこから水分が入ったのだろうと思いますが・・・　もしかして、あの時に焼けたのかなあ？

あとの3個はその点では無事でした。
とりあえず、今回は出来る限り錆を落として組み直しますが、冬のオフシーズンにでもフロントだけでもキャリパー交換を考えた方が良さそうです。まあ、1個だけ新品というのも、左右差が出る恐れがありますので・・・。

僕はお店側で外して貰ったキャリパーを分解・清掃してシールとダストカバーを組み替えるんですが、新しいシールではピストンを押し込むのが固いのと、特にフロントはダストカバーのキャリパー側を針金のようなバネで押さえる為、なかなか上手く嵌まらなくて難儀しましたが何とか組めました。

リアは針金無しだから余裕かと思いきや・・・サイズがコンパクトなのと、押し戻しツールでネジりながら押すのでダストカバーが捩れてしまい・・・。それはお店側でやって頂きました。

で昼休憩をはさんで夕方には組み上がり、エア抜きをして試走へ。

しかし、なんかペダルがスカスカで奥まで行ってしまうのですが？？？　一応、ダフると上がって来ましたけど。

これは明日チェックし直して、あと今度はブレーキエア抜きをリザーブから加圧してフルードを送る手法でＡＢＳユニット内もエア抜きして貰う事になりました。

あとエンジン・ミッションオイル交換までやってもらい、土曜に引き取り予定です。

今日は、ヴィッツのタイヤローテーションを行いました。
先日拾いまくったタイヤかすを街乗りの過程で剥がせればなと思います。

ZⅡ☆はFSSTまで履きっぱなしにします。

富士ショートで１枠走れば綺麗に剥がれますけど、ＷＥＣの絡みで入場不可日が結構出てきますし。

あと、ブレーキキャリパーは4輪オーバーホール依頼で決めました。

後輪も以前から右側が引きずり（？）でちょっと擦ってるかなあと思いますし、これまでフルード交換だけでしたのでこの機会に済ませようと。

やっぱりブレーキだからね、下手にケチらないように。

今付いてるＩＤＩのＧＴスペックのブレーキパッドも、カーボンメタル材なので値段は高かった（Ｄシリーズや他社製品比で1.5倍以上？）けれど、パッド・ローター共にあまり減らないので結果的に安上がりになってるなと感じています。

ぶんぶんさんは社長が1人でメカしてるので、油脂類交換も兼ねて来週入れますが、数日お泊り保育の予定です。

今日は富士でスポ走してきました～
一応、ツーリング枠だけに渋滞だらけでなかなか全開走行できなかったのですが、久々すぎて車もビックリしたのか、走行後にパドックに戻ったらＦＲブレーキがモクモク・・・。　

構内路でクーリング走行しに出ると、キーキー音までしてるし。

パドックに戻り、車検場のコンプレッサー脇にある夏限定・洗車用の水道でダストを流したら、まだ冷めてなかったのかＦＲだけジュワ～！っと。　

ローターも綺麗に焼けてなかったし、タイヤカスか何か噛んで引きずってたのかなあ。　

それだけ異常過熱してたら、現品ＯＨするかピストン・シリンダーＡＳＳＹだけでも交換しないとだめなのかな。

一応、帰ってからフロントだけブレーキチェックしたけど、幸いピストンのダストカバーなどゴム部品は焦げたりしてなかったし、異音や割れも無かったのでブレーキパッドに堆積したダストだけ洗って復元しました。