かー坊＠MXPB15のブログ一覧

結構昼の時間帯に合わせて発着を見に行っているんですが、地方路線で欠航が多く、今日は昼の福岡から来て鹿児島に行く一機だけを見れました。
トップ画像は、自分が到着する前に福岡から来て、夕方にまた戻っていくため留め置きされている、JA12FJです。

大概、ターミナルのセブンで軽食を買い、まず海側の展望台に行って、その後山側に行って食べながら眺めるのがルーティンになっています。

富士山も空気が澄んで良く見えました。



また、山側の展望台に行くと、プライベート機&海保の機体の駐機場が目の前なんですが、新しく更新・増備で入った給油車が2台配置されていました。
以前は配置されていなくて、油槽所からその都度走って来ていたように思います。


以前のようなダイヤ通りに飛ぶ日が来るのかは判りませんし、職場では県外移動の自粛と出かける時の届け出をするようお達しが出た為、なかなか旅行にも行けませんが、いつかは乗りに来たいです。

久々のブログ投稿でした。

午前中、ヴィッツの12か月定期点検でディーラーに行くことになっていたので、せっかくの機会なので午後からオイル屋ぶんぶんさんでも作業予約をとり、レーシングクーラントの2年毎の定期交換とブレーキフルードの交換をしてきました。

午前の部、ディーラーでは今回特に依頼整備項目はなく、パッドの点検と合わせてブレーキクリーニングをして頂いたのと、整備後の機械洗車を撥水に変更した程度でした。

エアコンフィルターやワイパーゴム、バッテリーも悪くなればセルフ交換してますし。

午後の部、オイル屋ぶんぶんさんでは冷却水とブレーキ液交換。同銘柄での定期交換です。

Moty's のレーシングクーラントは今回で3回目の交換です。（新車時、2年目、今回）
赤いので、多少元のと混ざってしまう初回交換時も違和感がありませんでした。見た目は従来型の2年交換タイプのようです。
でも暖機が純正LLCより格段に早いので、この時期は冷間表示灯が秒で消えますｗ

ブレーキフルードも、いつもの如くIDI製です。
ヴィッツレベルだとスポーツ走行1ヒート走った程度では沸かない位沸点が高く、富士をよく走っていたころはエア噛みはなかったものの走行前後のどちらかで替えてましたが、今回は車検以来でした。
まあ、銘柄を一般走行向け銘柄に変えてしまうと、走りに行く気になったときにまた全交換しないといけないので。

今日からしばらくは冷却水路のエア抜けの関係があるのでリザーブの量に注意し、減ったらぶんぶんさんで補給してもらおうと思います。

今年からの夏タイヤは新たにアップガレージにて純正アルミを調達してみました。
僕の車はRSレーシングなので,
標準装着は鉄っちんが付いており、冬タイヤをはめてあります。

(TRDコンプリートカー紹介ページの画像）



イメチェンに何か良いアルミセットが無いかと、アップガレージの商品検索ページを見ていた所、ちょうど新着掲載で後期RSの純正アルミが千葉の店舗にあったので、通販で思わずポチってしまいましたw
前期用かG's用は出るのですが、後期のはなかなか出ないんですよね。



昨年まで使っていたP‐1レーシングは、早速洗浄して地元アップガレージに買取に出しました。



で、翌日には商品が届いたのですが、まだ替えるには早いのと、トヨタ純正アルミ用のホイールナットが無い為一旦保管し、ディーラーにオーダーしたナットが入ったので今日履き替えました。



買った商品はタイヤがGYのレブスペックがはまっており、しかも8分から9分山近く残っているバリ山品でした。



履き替えてみると、標準車と比べてローダウンして少しキャンバー角も付けてある事もあり、なかなか良い感じがします。

今の純正、なかなか侮れないです。

スマホで開いたらお知らせが出てました。

今日はアライメントチェックでオイル屋ぶんぶんさんに行って来たのですが、測定した結果、セットした時からずれていなかった為その分はサービスで、路線変更でエンジン系の洗浄作業をして頂きました。
車検で測定されたサイドスリップはちょっと多めでしたけど、キャンバー角をつけてますし、トーアウト度合いを強めると今度はタイヤの摩耗や直進安定性に影響が出てきますし。
あと、ガソリンもエネオスだったりシェルだったり、ハイオクにしたりレギュラーに変えたりでしたので。

まずはRECS。
点滴で薬剤を吸入させます。


薬品の量はエンジン排気量の1割が基本です。

やはり煙幕が発生。



このあとは一旦薬剤を追い出す為、10分ちょっと外に走りに出かけて来ました。
帰着後は更に燃料系の洗浄でカーボンクリーンを施工。



91の時にもやりましたが、デリバリーパイプへの燃料ホースを切り離し、機械からの洗浄剤入り燃料を供給してインジェクターからO2センサーまでをクリーニングします。
トヨタ車はワンタッチカプラー形状なので切り替え工程が楽みたいです。

会計後は、少し遠回りして薬剤の追い出し&取れやすくなっているカーボンを焼き切るようにします。

このドライブを利用し、御殿場線 富士岡駅前の小さなラーメン屋さんまで食事に行きました。

フィーリングはかなり良くなりましたが、まだまだスッキリしないのでFUEL-1等の添加剤で追い込み掛けた方が良いのか？といった感じです。

薬剤や汚れが溶け込むため、早めにオイル交換もした方が良いかな。

スパークプラグも、案外ノーマルが良かったりもするんで、財布と相談しながら試してみようかな。