かー坊＠MXPB15のブログ一覧

Q1.あなたの愛車を教えてください。
NCP131型　ヴィッツ RS Racing


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
ディーラーで買えるメーカー純正レーシングカーであるところ。
また、初めて新車で自分の欲しいオプションを付けて購入しました！

SCP10ノーマル車→NCP91 TRD Racing→NCP131 RS Racingと、ヴィッツを３世代乗り継いでいます！！

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

今日は妹のタントのプラグ交換をしてスロットルも少し掃除、タイヤエアも調整。

昼からはイエローハットに行ってエンジンオイル交換をしてきました。僕のと違って拘りもないので、店の量り売りを使いました。
で、店の推奨で呉工業製の遅効性フラッシング剤を添加。
オートバックスだとSOD-1でしょうか。

しかし、オートバックスと違って閑古鳥が鳴いているのはなんでだろうか・・・？（小声）

妹名義で会員になったので次は自分で行ってくれると良いな。半年後か車検時か知らないけど。

あとシュアラスターのガソリン添加剤を買ったので、給油ついでに半分タントに入れました。
このあとはニコ生でGT予選をみます。

アナログ式G-SHOCKの文字盤の結露・曇りが進行してきた為、ネットでCASIOのサービス受付に修理申し込みをしました。
結構、合わせ目に砂埃やら垢やらが入り込んでしまっているんですよね。

多分、外装部品はクリーニングではなく交換になると思うので、概算の料金表示でも工賃込みで13000円前後になっていました。

樹脂バンドは長期使用すると加水分解で割れて来たり千切れたりで長持ちはしないので、長く使えるように金属バンドモデルにしたこともあり、直して長く使いたいですしね。

まあ、補給部品の関係もあるので、次の修理はないかな。

2日と3日の二日間、御殿場市内でキーレスエントリーでの解錠・施錠の不具合が一部車種（だと思う）でありました。

2日は午前中、休日出勤で出た後に丸源ラーメンで食事をしてカインズホームの駐車場に停めた際、降りて施錠しようとしたところ無反応。
それまでは普通に使えてたので、おかしいなとは思ったものの、一応そのままボタン電池を買って帰り、自宅で交換。
でも、自宅に着いた際、普通に施錠出来たんですけど。。。

で、昨日は普通に出勤＆お泊り勤務。
自宅＆途中で寄ったセブンでは、前日に電池を替えたので施錠・解錠は出来たのですが、職場でいきなり無反応。
でも職場車（スマートキー＆キーレス）では異常無かったので、僕のキーレスの発信機が壊れたかと思い、営業開始を待ってディーラーに連絡を取り、今朝の帰りに寄って来たのですが、今日は動いたので再現するかなと思った所、自分だけではなかった事が判明。
My Dだけでも10件ほど問い合わせが来て、近隣の車両販売店でもそういう情報があり、従業員の通勤車でも不具合があったそうで。一部の特定の車系に起きた感じでした。
今日は普通に作動するし、エラーログも出なかったそうです。

原因はおそらく電波干渉じゃないかという話なんですが、御殿場は自衛隊駐屯地、東富士演習場、在日米軍キャンプ富士が所在しているため、何か強い電波を出す演習もしくは航空機の飛来が有ってもおかしくは無いのですが、情報は出ないだろうなとのこと。
民間の方面では違法無線局は最近聞かなくなりましたが、０ではないでしょうけけど、そこまで電波強度はないか。
何だったんだろうなあ

半月後には、また乗りに行くのですが、燃料添加剤モニターのロングランも兼ねて羽田2タミの展望デッキに飛行機を見に行きました。

やっぱりタンク容量を考えると濃度が高いかなと思い、昨日の帰宅時に口切り満タンまで約5リットル補給して燃費計もリセット。
まあ、燃費はMT車なのでシフト選択、踏み加減でなんぼでも変わってきてしまいますが。
朝7時前後に足柄スマートICから東名に入り、首都高速山手トンネル経由で羽田空港まで。
御殿場から100kmちょっとありますが、往路では全然燃料計が動かず。

東京の本線料金所から用賀を過ぎるまで渋滞にハマりましたが、1速のノロノロ走行もトルク感があり楽に感じました。
もともとハイオクをメインに使ってましたが、添加剤の成分にある洗浄助燃剤が効いているのかなと。
空港中央を降り、搭乗日を想定しP4に入庫。（米子行きがターミナルビル右端の保安検査ゲートDを通る為、最寄りになります。）
9時に入りましたが、6F以上の上層階なら余裕をもって停められました。
展望デッキには昼を挟み13時半まで滞在。



















撮るのが楽しいのは最初のうちで、特に昼からは見るだけにしてました。

帰りはまた大井JCTから山手トンネル経由、大井松田で降りて下道で帰ってきました。
帰着時の残燃料と平均燃費はこんな感じ。



最初の振り切り分があるので12リットル前後の消費でしょうか。
エアコン常時ONで追い越しもしつつなので、結構良い感じだと思います。