ワンオフ、リアゲート開口部補強バー追加（あれ程やめとけと）

いつも言ってんだろ、
「危険を冒した者が勝利する」

決して真似しないほうが良いぞ。

アホみたいにデカイ180SXのリア開口部を補強するなら…

耐久性重視のタクシーが敢えてボディ剛性落としているとか
補強していないところへしわ寄せがいくとか
レーシングカーはボディ剛性すげえが、耐久性は云々とか
長持ちさせるなら、ノーマルのまま補強などせず大人しく乗れとか


理論も知ったかぶりも結構。

サーキット戦闘機動する通勤快速お買い物仕様だからね。
でも実際ンとこ、ボディ弱いところは徹底的にやるまで。
錆も裂けるのも怖くないもーん。ならんようにするまでさ。

こんなところに装備しようなんて
アホな事を考える奴は、そうそう居ないはず。
よく考えて、あと気を付けないと取り返しがつかない事態になるよ。

モノ自体は既製品の180SX用リアピラーバーを
もういっちょ用意しただけです。

こんなところに取付用のボルトなんかあったっけ？　…ねーよ。
これ以上前だと、リアスピーカートリムベースと
がっつり干渉するので、すんげえ面倒。
これ以上後ろだと、モノコックのシェルがリアフェンダーからの
１枚だけになるから、強度がヤバい。
ちょうど内側の隔壁が立ち上がってきて、ダブルになっている部分
そこピンポイントで狙い、ボルトを溶接しました。

私は溶接へたくそですけど、それでも熱の影響は
よく分かっているので頑張った（うそつけ）

ここまでやるならロールケージ組めば？
…無理。快適仕様から外れる。失うモノが多すぎる。
トラス構造なのはリアタワーバーとフロアのトライアングル、
あとは縦方向の追加バーだけ。
致し方ないけど、これで充分か。

荷物の出し入れが、若干やりにくくなりましたが
トノボード装備にも支障しないし
直下なので荷室の有効容積もほとんど変わらない。

元々がリアルスポーツではなくスペシャリティクーペ。
その辺のスポーツより、これでも積載量は余裕で上回りまっせ？

カミサン実家帰省したら、コメに野菜と肉ほか満載ですからね。

サーキットでのシェイクダウンは、後程。
とりあえずテストはタウンスピードと某峠道、首都高を軽く流して。

…ソリッドフィール！