バルブクリアランス調整！

そろそろ暖かくなる季節ですので、タペット調整を行います！

赤丸の10mmのボルト2本外します(´_ゝ`)

もっと引きで撮ればよかったですが、
手前にスロットルワイヤーのステーのボルトもありますので
それも外します(10mm×1)(´_ゝ`)

ヘッドカバーに刺さっているホース2本と、
スロットルバルブスイッチのコネクターを外します(´_ゝ`)

コネクターは｢コ｣の字形の金属クリップを精密ドライバー等で外せば引き抜けます(´_ゝ`)

インテークパイプはまずはタービン側のゴムホースの
ホースバンドを緩めて、赤矢印のように
スロットル側に押し込みます(´_ゝ`)

次にスロットル側のゴムホースのホースバンドも緩めて、
赤矢印のように約90°回すと隙間ができて
インテークパイプが引っこ抜けます(´_ゝ`)

あとはヘッドカバー上の14mmのナット2本外せば
ヘッドカバーが外れます(´_ゝ`)

アジャストボルトがピッチ1mmでしたので、
360°回すと1mm進むことになります

IN:0.25mm、EX:0.30mmに合わせるには
ボルトとバルブがソフトタッチするまで締めて、
○○°戻せばシクネスゲージなくても調整できますね(´_ゝ`)

ま、そうは言ってもシクネスゲージで確認しますがね( ・∇・)

写真撮り忘れたんですが、クランクは右タイヤのインナーカバー外せばアクセスでき、ボルトサイズは19mmです(´_ゝ`)

1番圧縮上死点のとき
#1 IN,EX #2 IN #3 EX
4番圧縮上死点のとき
#2 EX #3 IN #4 IN,EXが調整できます(´_ゝ`)

この調整はエンジンの調子に直接繋がる整備になりますので、自己責任でお願いしますm(_ _)m