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先ずは減衰調整しました。コーナー進入時のフロント入りとリアの突き上げ緩和を目的にFを13段、Rを8段に変更しました。これで様子みます。

リーガルの音ですが、学生時代に聞いたことのあるトヨタ純正マフラー(4AG搭載車)のような音色でした。
とても懐かしい感じがしました。。。

今日は天気も良いので、R156で車高調（BLITZ ZZ-R）のセッティングを兼ねてドライブしました。



昨日まで、F22，R22（ハード側より段数）のセッティングでしたが、少しリヤのピッチング（突き上げ）が気になったので、今日はF22，R24にして流してみました。

確かにマイルドな感じになりましたが、コーナーでのクイックさ（特にコーナーの真ん中で）がスポイルされたような気がしました。
逆に街のりだけならこの位のセッティングがベースになりそうです。

次に峠を走る時はリアを1段ハード側にして、フロントとのバランスをみてみようと思います。

延長ケーブル（100mm）も同時に購入したのですが、リアの内張りまで剥がす必要なくセッティングできるので、不要でした。。。

ところで、皆様、下りのヘアピンカーブ手前の減速を促す凹凸部分でのブレーキング時にブレーキが抜けてしまい、吹っ飛びそうになった経験ございませんか？
（発売当初のリコール（ABSの制御）を思い出しました。

終

早速深夜の大都会？？？、を走って、レベリング初期化の効果を試してみました。

するとどうでしょう。昨日の悩みは何だったんだろう？というくらい、視界が確保されてました。

同じような悩みを抱えておられるかた、お試しあれ！！！

車高を4cm落とすとかなり夜間の視野が狭くなってしまいます。

昨日、車高調導入後はじめての夜間運転をしましたが、ロービームだけでは危ないので60km/h以上は出せない感じでした。

そこで、皆様のブログを参考に初期化をしてみました。作業事態はいたって簡単でした。配線用ケーブルを使ってカプラ部の4番と8番を短絡させました。

効果があればよいのですが。。。

昨日久しぶりの洗車をしました。

仕上げに給油口カバーをあけて内部を覗いて見ると、

なんと・・・



丸印の部分が黄色く変色しているではありませんか・・・


えらいことになったぞと思い、至急ごひいきのDに直行。


ここは、製造する際の加工が不十分だと水がたまってしまうことがらしく、他車種でも
似たようなケースで錆が発生した実績があるそうです。。。


ということで、応急処置をしてもらい、後日、本格的な補修をしてもらうこととなりました（勿論無償）。


お願いするばかりでは申し訳ないので、CT（Fスポ）のペダル3点セットをついでに発注してきました。



皆さんも一度給油や洗車の際にここを確認してみてください。