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今日はサーキットでのはじめてのスポーツ走行。T県のOサーキットです。

秋晴れに恵まれ、絶好のコンディションでした✨



30分程度の初心者講習🔰を受けてコースイン。

キレッキレのモケケ先輩と共にスポーツ走行を満喫しました。周りはハイパワー車ばかりなので恐る恐るでしたが、特にスピード差も感じず、思い通りの走行が出来ました。



平日だというのに、午前枠で12台も走行していたのにはびっくりでした。
この調子でモータースポーツの裾野が大きくなると良いですね〜🔥

最初のヘアピン（No.2 REMコーナー）


終盤のヘアピン（No.9 FALSコーナー）
前にヤバい人のS6が😵💦


この2つのヘアピンの入り方（ブレーキング）を改善出来たら、もう少しタイムアップ出来そうな予感が…

ドラテク磨かないと。

近い将来、会員になって常連化してそうな気がしてます💦💦💦

おわり

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：サーキットでの撮影

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：Apple/iPhone XsMAX

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日は6:00集合で、R156からR471あたりを
流してきました。

この頃の台風の影響で、
スーパーサクションやリアフレームバーを導入
したものの走れない日々が続いておりましたが、
本日、満を持して走ることが出来ました。



それでは、地味6インプレッションです。

サクション系は、ハイフロータービンの効果も
相まって、ブーストの立ち上がりがすごく良い。

パワーフローの音が目立つかと思いきや、
エンジン音が全体的に大きくなったせいで
吸気音が相殺されているように感じます。
恐らくは、吸排気の仕事効率が上がったから
なのでしょう。

ブーストもオーバーシュートで1.◯くらい
かかってますが、特に問題なし。
従来と比べ、加速が断然良くなりました。



また、リアタワーバー については、
足を固めているせいか、自身の鈍感力を
如何なく発揮しているせいなのか、
効果のほどをわかっておりませんでしたが、
今日は、はっきりとわかりました。

特に減衰力を下げた時のコーナーにおける
リア左右のショックの仕事っぷりが、
手に取るようによくわかってしまいました。

今回の検証結果より、先日の大阪遠征は
本当に行った甲斐があったと思いました。

ふくさん、mamoさんとのうれしい出会いも
ありましたし。

にしても、そろそろ「ゆるガチ」な朝ドラを
「ゆるゆる」に変えなきゃいけないなぁ。
なにはともあれ、交通ルールは遵守してますが…



業務連絡！

けけしさん、今度近くのサーキット行って
存分に楽しみましょう✨

一徹さん、中物の出来映え楽しみです。
あと、CVTの加速。
ほんとにリニアなので侮れないと思いました✨

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：雪道のリスク回避

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：195/65/15

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。