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車中泊できて、中型くらいの家具家電の運搬、ゴミ処理場へのゴミ運搬が出来るクルマ…ということで、最小のミニバン「シエンタ」に辿り着きまして。

当然フリードも候補にはあったのですが、5人乗りの際の後方スペースの広さでシエンタに軍配。

で、ここからシエンタを探してみたのですが。
カーセンサーで150万円くらいでどうかと、チェックしてみたのですが。
現行型10系が3年前デビューで、その前が170系。
150万だと、現行は過走行、事故車、リアに車イスリフトのいずれかｗ
先代は、そこそこ出てきますが、過走行が多かったかな。

ほんで、まずは現行にするか、先代で探すかと検討。
ある程度長く乗るなら、先進のシステム搭載の現行型にしようかな、
予算はかなり追加だろうけど…と決断。
自分はアナログ世代ですから、ABSもTRCも自動ブレーキもなくても構わないと思ってはいるのですが。いい歳ですし、高速移動で眠くなって白線を踏むなんて事も出てきましたので、こういったシステムに頼るのも悪くないかなと思い始めました。そもそも、横浜大阪の往復時にSAやPAで「仮眠じゃなくて本気で眠れるクルマ」に乗り替えようと決めた事からも、新しい型にしようと思った次第。

さらに、ある程度新しいクルマにしなきゃと思った理由はもう一つあって。
中古車探しをしていて、シエンタというクルマが大衆車、それも庶民というか、ぶっちゃけ下層階級（）の人に乗られてきた車種であると痛感したからｗ

シエンタも新車で350万～しますし、決して最安値に近い車種ではないですし、
最も売れているミニバンですから、下層階級専用というワケじゃないのですが。
しかしですよ、しかしながら、そう感じてしまったのです、探している中で。

何せ程度が悪い。
例えば前に乗っていたポロでも、その前のBMW3シリーズでも、3年落ち＝1回目の車検時のクルマって基本的にビッカビカじゃないですか？　3年2万キロくらいで屋外保存だとしても、大して劣化が見られない。ハンドルもシートもまだ手垢が染みついてない感じ。新車時のコーティングが少し残っていて、まだギリギリ撥水してる…みたいな。そんなイメージだったんですよ3年落ちって。

でも、シエンタは150万くらいから探し始めたってのもありますが、8万～10万キロくらい走っちゃってるクルマもそこそこ居る。走行距離が伸びていても綺麗に乗っていたらいいよ、なんて思っていたのですが…。総合評価がS、6、5辺りから見付けられるかと思ったら、4，3，2ばかり。外装内装Aはほぼ居なくてBも見当たらない。評価シートのキズはA1が線傷で磨きキズ、洗車キズみたいなので全然オッケーなのですが、シエンタにはB（キズを伴う凹み）やW（補修跡）、X（交換が必要）なんてキズも多いのです。それがTOYOTAの認定中古車にラインアップされている。X付きのクルマなんて弾かれると思っていましたｗ

実際、ディーラーで4万キロ、事故歴有りだけど200万を切る車両を見せて貰ったのですが。外装はそこそこキズがあり、ラゲッジルームも床ではなく壁の部分に物をぶつけたり擦ったりした跡が結構残っていました。事故歴アリなので、一応見るだけ…と思ってはいたのですが、実際見てみたらショックではありました。3年落ちのシエンタってディーラーが清掃補修しても、こんな感じなんだ。

さらにトヨタディーラーが運営する、個人売買仲介のモビリコもチェックしました。基本的に個人売買で、名変などの手続きはトラブルが無いようプロのトヨタディーラーでやりますよ、というサービスなのですが。これがまた酷い（苦笑　個人売買なのに価格設定が高い。高望みし過ぎｗ　さらに程度がクソｗ　多くの車両が擦った跡、ぶつけた跡があり、直して居らずそのまま。　擦った跡があっても構わないよ、そのまま乗るから…みたいな人向けなのでしょうか。ディーラーに下取りに持っていったら、下取り100万ですね、ここ補修してくれたら130万になります。補修がカーコンビニで20万～25万ですね。という感じなのかな。売る前に直さないｗ　こりゃダメだとサイトを閉じました。

つーわけで、大切にされてないシエンタをゴマンと見てですね、やや失望したわけです。3年3万キロも乗られたらボロボロなんですわ。価格帯としては残価設定が3年で40％程度でしょうから、売値が50～60％かなと思うのですが。350万の6掛けで200万ちょっと。予算を少し盛って200～250で程度がいい方に振らないと厳しいなと。認定中古を扱うディーラーで探して貰って、やっと2年半落ちで4800キロの1台に出会ったというワケです。それでも人気車種だからか240万でした。そう考えるとBMWやベンツのセダン3～4年落ちってのは半値くらいでビッカビカのがゴロゴロ居ますので買い得感はありますな。

この1台は、外装は目立つキズなく、内装も使用感がほぼ無かったので即決しました。たまたまオプションの類いも多く付いていたので、パノラミックビュー以外はだいたい有るのかな。前後ドラレコも付いていたので、購入後の出費も抑えられたのかな。ナビも純正で十分だろうし、まだ無料更新期間内です。新車保証はもう3年延長付けました。この間はトヨタのコンシェルジュサービスみたいなのとか、通信でナビやシステム更新して貰えるのとか付いてきます。

久々にというか、初めて「自己責任」で乗るクルマでは無く、「保証にどっぷり浸かっておけばいい」クルマに乗りますｗ　


新しいカーライフが始まります！

というわけで、
毎月毎月、横浜から大阪まで往復しているわけですが。

走り方のコツは見えてきたかな。
●飛ばせる時は飛ばす。
●飛ばせない時は、おトイレ休憩でもして、トラックを頭にした団子状態から抜け出しておく。
●渋滞情報は小まめにチェックして、手前で休憩して渋滞解消を待つべし。

今どきの東名、名神ってのは、左から80キロのトラック、真ん中は90キロのトラック、右は120キロの乗用車…って感じで流れています。

右車線が空いている時は、130～150くらいで走って時間を稼いでおくのですが、ポロの場合だと7速で吹けきってエンジン回転がガンガン上がりますｗ　
7速2000回転で120キロくらいで、これを超えると燃費が下がってきます。
80～100キロくらいで、速度キープしてるとリッター21～23キロ走りますが、120キロを超えたら如実にガスを食いますね。そんなに燃費気にしてないんですがｗ

んで、7速でも軽いからかクイッと小気味よく加速してくれて、150くらいまでは普通に行けますんで気持ちいいのですが、これがGT-Rに乗ってた頃なら250くらいまで出してましたし、左からも抜いたりしてたんですわｗ　若かったですしｗ

ポロだと追い越し車線で150くらいが、安全運転（）の限界ですし、「恐ろしい速さで右に左に舞える」by湾岸ミッドナイト　とは行かないです。だから、追い越し車線でちょいと飛ばす程度で、真っ直ぐしか走り（れ）ませんｗ

でも、これ以上飛ばせたとして、トラックが左と真ん中は塞いでいますし、昔ほど無理出来ないのが現状。　仮に自分の用な脳みそが空っぽの人間がGT-Rなんか乗っていたら、左から抜こうとして止まってるみたいなトラックに追突するのがオチです。

年寄りのドライバー、高速道路の現状、クルマの性能が、良いマッチングなんですわ。神が、これくらいのパワーにしておけ、と導いてくれたのでしょうか？ｗ

でも、やっぱり飛ばしたいなあwww

ちょっと脱線ですが。
知人がFIAT500を物色していて。9年、10年オチくらいで100万を切ってくるんですよね。10年オチなんて、新車みたいなもんじゃん！って思ってしまうのは、2000年前後の911を物色しすぎた自分の脳が麻痺しているのでしょうか？ｗ　

人生の最後に911に乗って、新東名をパシューンと飛ばしたいものです。
ってんで、ここんところずーっとカーセンサー見てるｗ


おしまい

先日、オイル＆フィルター交換、エアフィルター交換と
積んであったタスクを消化したので、非常に精神衛生がいいです（笑


まだ、エーモンのミラーに付けて風切り音を減らすアイテムの取付、
前後ドアの隙間を埋めて、風切り音を減らすアイテムの取付、
トランク下のバンパーに付けるガーニッシュの取付、
などなど、タスク山積みではあるのですが…汗

最近では、ポジション球の警告灯が付いたので、
交換してみるも警告灯消えずｗ　
球の手前に噛ましてる抵抗が行きかけてるみたいです。
これはどうにかせにゃ…汗
抵抗内蔵のLED球（中華）を買うも、ハズレたのか
警告灯が付く…涙　　
ポロはレンズ毎、一旦外さなきゃ球を交換出来ないので、
けっこう面倒なんですよね！
BREXの8000円くらいするのじゃなきゃダメ？


で、今回は急に舞い込んだシート交換です。
ヤフオク！でGTIのシートが1台分出ていたので、
ソッコーでポチってしまいました。
たまにリアだけ、運転席だけ…などバラでは見付けたことがあるのですが、
一台分ってのが無くて、ポチれずにいました。
（一台分：4万円、交換工賃：1万円、シート1台分引取廃棄、フロア清掃、エラー消去1件含む）

チェック柄が入って、気分も変わります(^_^)
形状は素のシートと変わらない感じなのですが、
座ってみるとサイドサポートのクッションが硬くしっかりしていまして、
横Gに対応するホールド性が高くなってるのに気づきました。

比較的、程度はいいかな。運転席のサイドサポートも破れや擦れ跡が無いです。


シートクリーナーを買ったので、次の週末にでもクリーニングしたいと思います。

このシートの出品＆交換をお願いしたのが、
川口のBISベストインポートサービスというVW専門店。
気さくな社長と実務担当の息子さん、そして奥さん含め数名の従業員。
家族経営ぽい感じのアットホームなガレージでした。
何だろ、部品とかがゴチャゴチャっと積まれた事務所、
路上で馬に乗せてオイル交換してる風景とか、
平成どころか昭和のカスタムショップって感じですよねｗ
随分と昔からやってるようですが、めっきり空冷は居らず、
現代のVWがもっぱらのビジネス対象みたいです。
シート交換のついでに、フロアの掃除機と空気圧のエラーも消してくれました。
ありがとうございます。

常連のVWオーナーさん達とも少し談笑したのですが、
なかなか面白い話が聞けました。
毎月、オイル交換（高頻度過ぎｗ）に来る人、
用も無いのにお菓子を差し入れに来る人、
ただ見に来た人…そんなオーナーさん達が集まるお店でした。

という感じで、久しぶりにクルマの印象ががらっと変わるカスタムでした。
あとはGTIのステアリングさえ手に入ればなあ…。


おしまい

ヤフオク！で安く出てたので、ポチってしまいました。

スタンダードのグリルは2枚フィン、
GTI用はハニカム構造になっとります。

これにより、吸気効率が25％上昇し、38馬力アップ、さらに冷却効率の向上により耐久レースでも水温油温を気にせず周回出来るようになります
※民明書房刊：「自動車力学の解析」


別にGTIルックにしたいわけじゃないのでエンブレムは付けません。

固定してるネジ2本がヘックスだし、ツメがなかなか外れなくて苦戦しました。
10年落ちともなると、ポキポキ折れかねないので慎重にね。
こんな部分のパーツ、+ドライバーでいいと思うけどな。

ヤフオク！にて、デッドストックをゲット。
ファブリックのシートは、洗うのも難しいのでささやかな抵抗ｗ
ちょっと気分も変わったので良かったかな？



この年式のクルマも減ってきているので、パーツなどが市場から減ってきてますね。
捨て値で純正アイテムが出てくるのは、最後かも。
結局GTIのパーツ流用も、何が使えるのか知る前に終わりそうｗ
赤グリルとか、入れてみようかな～気分転換として。