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今晩も妄想族ですw









仕事が早く終わったので、急遽、昨日のインマニの軸受部を加工しようと思い、工具を借りて来て？自宅の車庫で作業する琴似。

















自宅に使った事無いのになぜかある？ボール盤を使い加工します！








ニードルベアリングの外径は、φ17なので、インマニの軸受け部もφ17に拡大加工しますが…









ボール盤が小さくてドリル付けれません（爆）



確認不足でした(^o^)



これは職場でやる琴似（謎）













せっかく車庫に入ったし、時間あるのでエンジンバラす琴似。











ヘッドカバー取りましたが、ハイカム組んだ時にOHしてるので、3〜4000キロですし、オイル交換したばかりなのでキレイですね♪




ちょっと排ガスのにおいがするのが気になります。



来年は、この素人なりにチューニング？したヘッドを使い、腰下を元エンジンベースにして642クランク＆コンロッドで組みます。










ヘッド降ろしました〜



相変わらずヘッドボルトは硬いですね(^^;;

めいっぱい力入れてやっと緩んでくれます。








一万キロ走ったピストン。


燃調濃く乗って居たからかカーボン付いてます？






この腰下は、予備のノーマルエンジンの腰下にするつもりなので、しばらくこのままの保管になると思います。

とりあえず1万キロお疲れさん！







ヘッドのバルブ周りの焼け具合は、バラバラですね(^^;;







3番、4番は、エンジン降ろし間際に、キャブが割れて余計に空気吸ってた様で黄金色？でしたが…


1番、2番は、キャブは大丈夫なのに焼け具合が違う(^^;;


恥ずかしいです（汗）



でも、良く9000rpmも回してエンジン壊れなかったな〜







で、話はインマニに戻ります〜







このみんカラに登録してるある方のブログを見て、自分も作ってみようと思って1.5ミリのアルミ板を買って来ました！










これで同調プレートを作ろうと思います♪






同調プレートとは、FJで言うと二機のキャブの振動をプレートで繋いで、エンジンの振動などで揺れるキャブの動きを同じ出来る？という感じの物です。



参考例です。









意味あるのか？と思ったのですが…










キャブの振動を抑えたい課題がある自分は、同調プレートで二機繋げれば、今まで一機で受けてた振動が半分になる鴨？と思ったので作ってみる琴似。





プレートで繋いだキャブ二機共割れたら話になりませんが（爆）


一機で使ってるよりはまだマシでしょう？










やる事ばかり増やしてちっとも終わってないな（汗）