【備忘録】テール&ストップランプハロゲン球戻し＋新しい発見！

【交換後（ハロゲン球）】

・ＬＥＤランプへ交換してからまだ３ヶ月ほどですが、いろいろ不具合が発生するので、ハロゲン球に戻すことにしました(T_T)

・気付いた不具合として、
　①ブレーキを踏むもしくはライトを点灯することで、ラジオに激しいノイズが入り、聞けなくなる（ＣＤや外部媒体は大丈夫でした）
　②エンジンを掛けた状態（もちろんＡＴのセレクトレバーはＰの状態です）で、ドアを開けて閉めると、車内のキーレスアクセスキーがあっても、キー無し警告音が鳴り響く
　③ライトを点灯している状態だと、②の不具合＋メーター内のキー無し警告灯が点滅するようになる（次にエンジンを止めるまでリセットされない）
　④電流の逆流によるブレーキ警告灯の点灯（※のちに違うことが判明しましたが・・・）
　というように、いくつか発生しました(-_-;)

・画像はテールランプ点灯状態です

【交換前（ＬＥＤ）】

・製品単体としては、とても明るく視認性もバツグンだったので、とても気に入っていましたが、トータルでは不具合も多く、ストレスを感じるようになったので、泣く泣く交換することにしました(T_T)

・画像はテールランプ点灯状態です。交換後と比べてもこちらの方が断然明るいです(^_^)

【取外し品】

・車体の配線を加工（整流コードの接続？や抵抗を入れる？など）してみようかとも思い、いろいろネットで調べてみましたが、よく解らなかったので、今回は止めました。今後のＤＩＹの課題として残しておきたいと思います(^_^)v

【使用品】

・今回は、２個で税込\453のKOITO製のハロゲン球にしてみました(^_^)v

・日星工業のB1ハイブリッド・レンズタイプ以上の耐久性を期待したいと思いますヽ(^o^)丿

【備忘録①】

・交換時走行距離 ： 72469㎞（※ＬＥＤランプに交換してから３ヶ月ちょい、約3000㎞走行）

【ブレーキ警告灯点灯】

・ＬＥＤランプからの交換後は束の間、強くブレーキを踏み込んだ際に再び点灯。ＬＥＤランプによる電流の逆流ではないことに気付きました(^_^;)

・帰宅後、ネットでいろいろ調べてみると、どうやらブレーキマスターシリンダー内の油量の低下によるものだと解りました（油量がシリンダー内のMINすれすれの状態になっています（※赤ライン））。それをセンサーがキャッチして、メーター内に表示する仕組みになっているようです。これが新しい発見です(^_^)v

・メーター内のブレーキ警告灯は、基本的にサイドブレーキやフットブレーキが解除されていませんよというものだと思っていました。前車フォレスターは約９年105000㎞走行したにも関わらず、一度もブレーキパッドは交換したことがなかったのですが、こんな機能はもっていたのでしょうか?!

・ということで、ブレーキオイルを注入してあげればよいのですが、パッドの残量も３㎜を切ったので、交換することにし、一時的にセンサーのハーネス（※赤丸）を外しておくことにしました(^_^;)

・ブレーキに関しては、パッドも工具も新調したので、ひさびさの大掛かりな整備が楽しみですヽ(^o^)丿

【備忘録②】

・調整日 ： '16.03.27
・調整時走行距離 ： 72607㎞