灯火のブログ一覧

デザインや、ブランド的価値からくる見栄や自己満足を求める人には向きません。
総合満足度を求める方で、特に自分や家族を事故から守りたいと思う方は間違いなく買いでしょう。

走りに関してはずっしりしてる(剛性感すごい)、前評判より加速いいやん、最高速は日本なら必要ないくらい出る。って感じです。
コーナーリングは思ったよりも曲がりますが、雪国のクルマなのでアンダーステアが結構早めに出ます。

ボルボの担当営業マンから調子伺いの電話がかかってきたついでに色々と質問をしてみました。


Q.　ウォッシャーの操作と共に、ヘッドライトまで洗浄されるのが煩わしい。RTIの設定で色々と車両設定が出来るけど、ディーラーの診断機とかを使ってヘッドライトウォッシャーの機能を変更して切る事って出来るの？

A.　営業なので詳しくは分かりませんが、サービスの人間に聞いたところ何らかの方法で出来るみたいです。

(まさか、ウォッシャーのカプラー引っこ抜くだけとかじゃないよね・・・？)



Q.　オイル交換っていくらー？

A.　エレメント込みで13000円です。ボルボ指定の高品質オイルを使うので正直ちょっと高いですよ(笑
点検・車検時はVSPに入ってもらってるので無料で出来ます。
因みに、初回は5000km。二回目からはシビアコンディションで10000km～15000kmでの交換をおすすめしてます。
VSP以外でのオイル交換に関しては、値段面でご自分で管理されているオーナーさんが多いです。

(噂には聞いてたけど、外車のオイル交換時期ってすごく長いのね。けど13000円は流石に高いからVSP以外の分は自分でしようっと。。。汗汗汗)



Q.　エンジンを見てもフロントカバーがそれ（タイミングベルト）っぽくないんだけど、タイミングベルトなの？チェーンなの？
取り説とメンテナンスノートを読んでも明記してないから分からないんだけど。

A.　国産ではないので一見すると分かりにくいですが、ベルト駆動です。因みに7年もしくは10万kmで交換をおすすめしてます。

（買う前の情報収集の時点で分かってたけどこのご時勢、まだタイミングベルトかよ。。。まだ長く乗るか決めてないけど、費用積み立てとくか。。。）



Q.　全然エンジンブレーキが効かないんだけど。。。

A.　ですよねぇー(苦笑　僕も初めて乗ったときはびっくりしました(笑

（ですよねぇー。仕様ですよねぇー。仕方ないですよねぇー。）



Q.　助手席ヘッドレストの突起物と、グローブボックスのフタに付いてるクリップって何？

A.　ヘッドレストの突起はコート掛けです。　グローブボックスのクリップは。。。次お会いするまでに勉強しておきます。。。

（グローブボックスのクリップってホント何なんだろう。。。？気になる。）


営業マン：また何か分からない事があればいつでも聞いてくださいね♪
うちの店舗にHEICOのプレミアムパートナーも併設されているので、デモカー試乗にも是非来てみてください♪



HEICOのデモカーは正直よだれもん。。。
次空いてる日に遊びに行ってみようかな♪

実はボルボS60、先月末に納車されまして、ただいま人馬共に慣らし中でございます(笑


第一印象。
思ったよりもデカイ！！
最小回転半径自体は、ローレルと大差が無いのですが、幅が大きい上に見通しの悪さが災いし狭い道路に入ってゆく気が削がれます。


が、二車線道路に出ると水を得た魚のよう。
1.6Lとは到底思えないトルクでグイグイと前へと進めてくれます。
ローレルのNA2.5Lと比較しても、高回転での気持ちよさはローレルに軍杯があがりますが、ゼロ発進からでは確実にS60が速い。

タービンは極低速から効いているであろうと想像されるのですが、スポーツ運転とエコ運転の指標として追加メーターでブースト計が欲しくなります。
違和感の無いおしゃれなブースト計って無いかなぁ。

ボディ剛性が同価格帯国産車と比較にならないほど物凄くしっかりしており、アンヨが正確に動いているのが良くわかります。
街乗りの交差点でも分かるその素晴らしさ。
高速道になると、流石に1.6Lの排気量なので再加速が辛いですが、抜群の直進安定性でふわわキロでも鼻くそをほじりながらでも片手で運転できます。
流石、欧州車といった感じです。

車室内スペースも十分で、スカンナビアンデザインと称される洗練された内装がとてもお洒落。
エアコンパネルを見ればボルボらしさが溢れていますが、パッと見では「これボルボ？」といったデザイン。
満足。

安全装備はオール合格。
ほんと、あれだけの先進的な安全装備が付いての価格を考えると本当にコストパフォーマンスの高い車だと感心させられます。


次は、
乗り慣れてきて気付いた不満点。。。

トルクの盛り上がりが激しく、発進時のアクセルコントロールに非常に神経を使います。
リニアな出力といった感じではなく、味付けされた、故意に作られたトルク感といった印象。
恐らく、電子制御のせいで実際のアクセル踏度とスロットル開度にかなり差があると思われます。
少し踏んだだけでスロットルがガバッと開いている感じ。
正直扱いづらい。
恐らく低速トルクの演出なのでしょう。
さらにATのクラッチ制御が原因だとは思うのですが、発進時に稀に小さなジャダーが出ます。

さらにさらに、AT。
シフトダウンをしてもエンジンブレーキが全く効きません。。。
高速道の車間が詰まった時や坂道などのでエンジンブレーキを使うシチュエーションで、焦りました。
突っ込むかと思った。
燃費向上のためにアクセルオフ時はATのクラッチを切ってしまっているのでしょうか。
それとも、多段ATなのでかなりのシフトダウンをしなければエンジンブレーキが効かないのでしょうか。。。

ナビやオーディオは基本的にあまり不満はないのですが、メニューの階層が深すぎます。
求めている項目にアクセスするのに階層が深くては、走行中の操作での画面の注視を余儀なくされます。
まぁそもそも、走行中に操作するのが間違いなんですが。

ウォッシャー操作で、ヘッドライトまで洗うのやめてくれませんか(汗
せめて、別ボタンで用意して欲しかった。
洗車した直後、間違ってウォッシャーを出したとき、ヘッドライトウォッシャーまで噴射され一発でボディが汚れた。。。

バックフォグの点灯ボタンが走行中だと確実にステアリングに隠れて見えない所に配置されている。。。
しかも給油口＆トランクのボタンのすぐ隣り。。。
晴天時には後続車の目潰しにもなりかねないので基本的には使わない灯火類ですが、実際に突然濃霧に入り込んだ際を想像すると、感覚的に操作できない位置に配置されているのには不安を感じます。


不満を書き出すとキリが無いですが、国産車が親切丁寧なだけで、これはこれで欧州クオリティなのかも知れません。
総合的に満足しています。
本当にいい車♪

ボルボ買っちゃいました（≧∇≦）

昨日営業マンから連絡があり、限界まで勉強して108万の値引きします！！
との事。

なっ、、なんだってーー((((；ﾟДﾟ)))))))

108万値引きとかなんちゅー額だよΣ（ﾟдﾟlll）
一気に検討してた他の車種が頭の片隅に追いやられました^^;

一応、S60の現行2014年式のマイナー前の2013年モデルの在庫車だそうですが、なんと安全装備がフル装備(°_°)

本命はワゴンのV60でしたが、セダンならこの値段で！！
との事でしたので、悩み悩んだ末に。
S60ご成約ーー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

総額ではかなり背伸びした形になりますが、残価設定でのローン計画で月辺りの支払いもかなり楽に。

頭金も入れますので、追加オプションも付けて月々僅か8800円（≧∇≦）
8800円で新車のボルボですよ奥さん！！


身分不相応極まりない買い物しちゃいましたね。自分(^^;;

その分、大切に乗ります♪
残価設定なので、3年後に乗り替えるか、乗り続けるか、どーだろねぇー♪

同じく新古のベンツAクラスとBMWの3シリーズE90を検討してて中古車屋さんにもお世話になってたので、明日、ごめんなさいと言っときます^^;