ひろ122のブログ一覧

久しぶりのブログです。

昨年の秋頃、ちょこちょこと内装のパーツを交換したりして、ほぼ満足のいく形になっていました。

外装はローダウンぐらいで満足していたのですが、youtubeでフロントグリルのメッキ部分をラバースプレーで黒くするというのを見て、やってみようかなと思い立ってしまったのが運の尽き。


ネットで購入し、しっかりとマスキングしていざ塗装！
まぁ失敗しても剥がせばキレイになるんだから、やってみるぞ！

プシュー・・・・・・あれ？あんまり黒くならない。
まぁ薄く何度も塗れと説明書に書いているからこんなものかな？
ブラックメッキぐらいにはなったけど。
これはこれでいいか・・・ん～やっぱり真っ黒がいいかなぁ・・・。

・・・ここでやめておけば良かった・・・。


その後、乾燥時間をおきつつ何度も塗装。

わかったこと。めちゃくちゃ垂れる。
その結果すんごいムラになる。
これは水平状態の物に塗るように出来ているのでは・・・。

あ～失敗だ～。
しょうがない。剥がすか。
生乾きくらいがいいんだよな。

しばし放置して、剥がしにかかる。

あれ？結構大変。ブチブチ切れるし。
まぁとれなくはない・・・ぐいぐいぐいぐいっと・・・・・。
！？
・・・！？
・・・！？！？
・・・！！！！！
グリルの塗装も一緒にとれてる～っ(泣)！！！！！

マスキングとメッキ部分の間に入り込んだラバーがそのまま塗装の縁の部分から侵入。
塗装を溶かしていたようです。

ラバーをはがし終わった後は、メッキの周りの塗装がとれてまだら模様になってしまいました。

・・・終わった。何もかも。
ケチらずに塗装屋さんかラッピング屋さんに頼むべきだった・・・。

しかしこのまま放置は出来ないし、塗ってもらうか・・・。
でもこのグリルを塗るのって外さないと無理だよなぁ・・・。
あ～工賃もかかるのかぁ・・・・・・。

その時心の中に悪魔(天使？)の声が聞こえたのです。
「You、いっそグリル換えちゃいなよ！」

そーなのです。Z06グリルであれば初めから真っ黒なのです。
どうせグリルを外す工賃が発生するなら換えてしまえ～っ！！！

という訳で、グリルを発注しようとネットをウロウロ。

さらにその時、また悪魔(天使？)の声が・・・。
「ついでだからエアロも頼んじゃいなよ！」
そうだね！どうせ海外に注文するんだから、一度に頼んだ方がお得だよね！

で、気づいたらグリルもエアロ(フロントリップとサイドステップ)も頼んでしまいました。
家に着いたら即バレるので、発送先はショップで。
エアロはでかいので航空便には乗らず、船便になり、年末年始をまたいで1ヶ月かかりました。
↑エアロはついでじゃなくなっている。

更に。
ヤフオクでず～っとウォッチしていた、新車外しのZ51ホイールが値下がり！
「もちろん落札だ！」

で、グリル交換、エアロの装着、タイヤ・ホイール交換、ついでにラッピングによる赤ラインにより、変身！
上が装着前、下が装着後です。

前から


横から


後ろから


全体像

「きゃ～カッコイイ！！！」
「ステキ！！！」

などと家族に言われることはもちろんなく、
息子をこの車で塾に送ると

「お父さん、誰かに見られる前に早く帰って。」


・・・ちゃんちゃん。

昨日はKHC CLUB JAPAN ミーティングに参加しました。
コルベットでは初めての参加です。

久しぶりだったのですが、今回もやはりスゴイ車だらけで、私のコルベットは極めて普通だと再確認(笑)。
いい目の保養になりました。
お世話になった方々、ありがとうございました。



道中は山陽自動車道を使ったのですが、初めて7速に入れました。
エヴォーラの6速は本当に巡航専用だったのですが、コルベットの7速はアクセルを踏めばちゃんと加速します。あ～楽ちん。

それと、3.1L/V4も初めて経験しました。
C7コルベットは気筒休止システムを搭載しており、ドライバーモードをエコモードにすれば、低負荷走行時には6.2L/V8が半分の3.1L/V4になるとのこと。
ネットで調べると中々切り替わらないとか書かれていたのですが、以外とあっさり切り替わりました。1000rpm以上で、アクセルの踏み方をごくわずかに維持すると5秒程度で切り替わります。

これで燃費改善間違いなし～！！！

・・・と思ったのですが、ちょっとアクセルを踏むとすぐにV8に戻ってしまうので、V4を維持するのは中々難しい。あと、1000rpm以下になってもV8に戻ってしまうので、渋滞したらやっぱり燃費の悪化は避けられないようです(汗)。
あんまり意味ない気が・・・まぁそういう車ではないってことなんでしょうね～。

コルベットのサスはコイルではなく板バネなので、板バネとロワアームの間隔を変えることで車高調整が出来る・・・らしいです。
なので、ノーマルでもいくらか車高を下げることができるのですが、そのためのボルトに換えた方が下げ代を確保できるので、交換してローダウンしてもらいました。

左がノーマルボルト、右がロワリングボルト。
2cmのローダウンです。


上がノーマル、下がローダウン後。

「バッチリ決まった！！！！」・・・と思ったのはもちろん私だけ。
カミさん「違いが分からんし下げる意味が分からん。」
私「か、カッコイイから・・」

ま、想定内のリアクションでした(もはや達観)。

ところで、コルベットはフロントエアダムがでかくて異様に低いんです。

これでノーマル。クリアランスは9cmくらい。

アメリカ人なら思いっきりヒットしながら走り、
「OH～!ちぎれて飛んでいったぜHAHAHA!!」ってなもんかもしれませんが、
そんな度胸もない私はちぎれる前にカットしてもらいました。
しかもちょっと多めに。

クリアランスはあまり変わらないから大丈夫かな～と。

本日、新しい愛車が納車されました！

C7のコルベットです。

納車には偶然にもみん友のRosso Alfaさんに立ち会っていただき、
車変態トークに花が咲きました(笑)。
ありがとうございました。


いざ、乗ってみて・・・。

お～っ！楽！！
街中では2000、いや1800回転以下しか使いません(使えません)。

専門的なことは分かりませんが、緩い雰囲気がイイ！
エヴォーラと違って頑張らなくていい感じ。
これが「ザ・アメ車」か～！

その後、助手席にカミさんを乗せてみて・・・「いいんじゃないの～税金以外は。燃費は？」
私「そ、そんなに悪くないんだよ(昔に比べたら)！」


娘(小1)を乗せてみて・・・「寒かった。」(トップを外して走ったので)

息子(小3)を乗せてみて・・・「カッコイイじゃん。じゃあ遊びに行ってきま～す。」
(実は助手席に座っただけ)。

みなさん興味がないようです。
いいんだいいんだ、趣味とは自己満足だから。

あまり相手にしてもらえなかったので、すぐにイジりに出すことにしました。

ショップに行く時に渋滞にはまり、あっさり4km/Lを記録したのは内緒であります。

エヴォーラが納車されてもうすぐ7年。

「また車検か～フロントタイヤも換えなきゃならないなぁ～」


「いったいいくらかかることやら・・・」


「けどこのセクスィーなリアビューのためなら頑張るぞ～(カミさんとの交渉を)」

・・・と思っていたのですが・・・。
ひょんなことから乗り換えることになりました。

キレイに洗って、今日ディーラーに乗って行きました。
色々なロータスクォリティの経験もありましたが、とってもいい車でした。
誰も乗ってないし(笑)

納車直後に生まれた娘は小学生になり、
チャイルドシートにちょこんと収まっていた息子は、リアシートでは窮屈になりました。
子供たちの成長を見守ってくれていたのでしょう。

楽しい思い出をありがとう。
さようならエヴォーラ。




追伸：リアスポイラーとクライスジークのマフラー欲しい方・・・おられますか？