ライフJA4　エンジンオイル下抜き交換

こんばんは。そのドレンボルト、、たぶん
社外品で、磁力で鉄粉を吸い付けるタイプ
ではないでしょうか？

　こんばんは。
　いやぁ、それが実は純正部品なのです。
　パーツリストによると「部品番号90009-P64-003　ﾎﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ 14X74.2」となっておりまして、ボルトの頭を含めるとゆうに8cmを超える長さなのです。
　なんでこんな長さにしたのかは全く解りません。謎です。
　トゥデイやビートだとオイルパンのドレンプラグ周りが、ライフとは違う（というかそれが一般的）なのかもしれませんね・・・。

ネット上のパーツリスト、

〉https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/honda-japan/today/E-JA4/25022/engine/32627

を見ると、エンジン号機順だと


Honda 90009-PY3-000 
　Details: Bolt,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ 14MM
Engine No: - 8233541

Honda 92800-14000 
　Details: Bolt,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ 14MM
Engine No: 8233542 - 8248724

Honda 90009-P64-003 
　Details: Bolt,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ 14X74.2
Engine No: 8248725 -


となっていて、一番新しいものに
長いドレンボルトが使われていますね。
（私が乗っていたJA4ライフは普通の
　短いドレンボルトでした。）

画像を見ると、オイルパンの底から更に
下に伸びた位置に排出口があって、
その伸びた（盲腸みたいな）円筒部を
長いボルトで埋める？ように思えますので、
そこにオイルを溜めたくないという意図が
あるように思います。

もしかすると、その盲腸に入ったオイルは
温度が上がりにくくてブローバイに含まれた
水分が（蒸発できないので）溜まりやすく
良くないので、それを防ぐ為にモデル末期で
ボルトを長くして対策のかもしれませんね。

　なるほど興味深い！
　
　私の手許にあるパーツリストは２版なので、初版だと短い（一般的な）ドレンボルトだったのかもしれませんね。
　
　販売期間のめっちゃ短かったライフJA4ですが、その中でも私のは後期型ということなのかなぁ？（ちなみにスーパーセレクト）。
　
　それにしても盲腸という比喩がしっくりきすぎて笑っちゃいましたww　言い得て妙とはこのことかwwww

　なんだか無意味にぴょこんと飛び出してるもんなぁ。いやまぁ何か意味は有るんだろうけど、凡人の自分には計り知れませんｗ