PON195のブログ一覧

2022年も終わりに近づいている中(;'∀')
ようやくブログにあげている始末ですｗ

さて、2021年に乗ったお車と言いつつも
ヤリスシリーズばかりですが、最後はもちろん





GRヤリスRS（1.5 CVT）でございます。

RZ（1.6 6MT）が借りれる場所は限られてるので、残念(´；ω；`)





写真などでは見慣れていますが、現物の方が
良い印象を感じますね( ・∇・)♪





パワーユニット自体は1.5NAのガソリンエンジンなので
特別感というのは特にはありませんが





やはりこのGRシャーシや足回りだけでも
とても価値ある1台だと思いますね





ノーマルのヤリスと比べてボディもよりしっかりとしていますし
乗り心地もどっしりしていて高速巡行等でも良い感じです
(まぁ、タイヤサイズとか全然違いますし）





ただ、不思議だったのが乗り心地のどっしり感の部分で
1,100㎏台の車重なのに運転しているとまるで1,300㎏くらい
あるのではない？という良い意味でのしっかり感がありました
(動き等が重いということはまったくありません）





GRヤリスやスバル系のスポーツCVTも良い感じですよね
もちろんCVT特有のフィーリングはありますけど、
それでも不満なく使える印象がありますね

個人的にＡＴだろうとレバーでもパドルでも
ガチャガチャしないと落ち着かないのでｗ

なので、結果的に私はＭＴが運転していて
一番楽で良いんですけどね(*￣∇￣*)





よく言われる3ドアハッチボディの後方視界の悪さ
バックミラーの取付位置による左前方の死角などは確かにあります

この他に個人的に気になったのがハンドル（パワステ）の制御で
なんだか無駄に引っ掛かり？重たく演出しすぎている感じがあり
もう少しスムーズな設定でいいのになぁと感じました。





あとはグレード設定ですかねｗ

ＧＲボディでエンジンは通常の1.5でも
まったく問題ないと思うのですけど

ならばやはりＭＴ設定がほしいなぁ～と
(ノーマルヤリスには1.5ＭＴがあるのですから）





それとハイブリッドがないのも不思議なんですよね

わざわざ電動パーキングやオートブレーキホールド
運転支援機能等の設定を持たせているのなら
(ノーマルヤリスのＨＶでも手引きサイドがあるので）

そういった層にはハイブリッドモデルがあれば
よりウケそうな気がするのですがね


なんというかＭＴでスポーツ寄りにもせず、
運転支援あるのにハイブリッドでもなく
ただＧＲボディの1.5ＣＶＴモデルという
立ち位置が中途半端というかそんな印象を感じました。
(別に悪いという訳でもないのですけどね）


でも、やはりこのＧＲボディで1.6ターボＡＷＤを
ＭＴで操るってどんな感じだろうと興味が増しますね(≧∇≦)/