PON195のブログ一覧

ご無沙汰しております。

相変わらずの車なし生活を継続中の私でございます(｀･ω･´)

そのような中で昨年、2021年に時々某所へ向かう際に
お借りしたレンタカーで乗り比べてみた印象などを
簡単に書き出してみたいと思います。

毎回、同じルートでの走行になるので走行感等の
比較はしやすく結構違いもあっておもしろかったですね(* >ω<）


3弾形式でご紹介予定でまず最初は

ヤリス　1.0L　ガソリンモデルです。





ヴィッツからヤリスへ国内も統一して久しいですね。





車としてはとてもコンパクトにまとまって良い感じです。
GRヤリスとはまた別なのでしょうが、GRありきで開発？
されていた為かボディもとてもしっかりしていましたね(* ^ω^)





コンパクトなことは良いのですが、1点気を付けないといけない事が





見切りも決して悪くはありませんが、見えてるまま
詰めようとすると…





ミラーごしに見ている位置よりもバンパーの方が
後ろにあるためにその分を頭においておく必要がありますが、


当然、イマドキのお車ですからナビのバックモニターや





豪勢にも四方センサーまでついていますので
普通にぶつけるような心配は皆無ですねｗ





燃費も上々ヾ(○･ω･)ﾉ♪


馬力にしては69ps/6,000rpmほどですが、車重が940kg程と
いうこともありひょいひょいと動いてくれますね。

速さこそありませんが、ピークの6,000回転へ向けて
エンジンはスムーズに回りましたし、回転の上昇に合わせて
ちゃんとパワーも出てくる感じは好印象でしたね。


維持費こそ軽には敵いませんが、車両の価格的には
軽より安い分を考えると魅力は十分にあるかなと





ただ、唯一許せない点があります！！


搭載されているSuper-CVTの発進時におけるシフトショックが
あまりに酷いです（個体差もあるようですが）





ブレーキを離してクリープで進みだしてアクセルを
そっと踏み足し始めるとクラッチを雑にいきなりドンと
つないだかのようなショックがおきるのが非常に残念でした。
(特にECOモード選択にはより顕著に感じました。）


症状をなるべく出さない（感じない）ようにするにはＥＣＯではなく
ノーマルモードにしてアクセルは雑に踏むことでしたΣ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ　

所謂、ペダルをスイッチ的にＯＮ/ＯＦＦ操作するような
人みたいな操作をすると多少は気にならなくなりますが、
そんな操作は無様なのでしませんｗ


このシフトショックだけでかなり印象的に
損をしていているのでとても残念ですね。


最後におもしろかったのが、




鍵がこのタイプでしたｗ





個人的には好きです(*>▽<*)