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その②はヤリスハイブリッド（1.5L+モーター）です。





内外装は…差分は特にありませんｗ





トヨタエンブレムがハイブリッド車仕様なのと
リアのハイブリッドバッジがあるくらいです





内装もエアコンの仕様が多少違う程度なのですが、
1つ大変面白いものを発見しました！！(*≧ｍ≦*)


それがこちら





いやいや、前回のガソリン車のではないですよ
確かにヤリス”ハイブリッド”でございます。





それなのにこのぶっ刺すスタイルｗ

まぁ、スイッチを押すかキーを回すかの違いでしかありませんが、
スマートキーがもはや当たり前な昨今においてまさかの
ハイブリッド車でこのスタイルと出くわすとは( ´艸｀)





メーターは左のタコメーターがなくなり
エネルギーモニターになっております。

個人的にはそれはセンター液晶に映して
タコメータのままで良いと思うのですが…





正直、今まで乗った経験のあるハイブリッドは電スロの味付けのせいか
アクセルを踏みつけないと全然加速してくれなくて運転して疲れる印象
しかありませんでした。(社用車だったプリウスの30前期やSAIの前期等...)


クリープから少し踏んだ40㎞手前までの加速はモーターらしく
スーッと加速して凄く良いのにそこからかなり踏み足しても
加速態勢になってくれないのが、とても残念な印象でした。


が、このヤリスハイブリッドは積極的に加速にモーターの
アシストを使ってくれる感じでとても好印象でした。





積極的な加速といえば、前回のガソリンモデルも踏むとすぐに
3,000回転とか回転を上げて加速をさせようとするスタイルでしたね。


CVTも変なショックもなく良きでしたが、ブレーキタッチは
回生システムを搭載しているのでやっぱり違和感はありますね。





乗り心地はバッテリー積んでいる分、ガソリン車のような
ヒラヒラ感はなくなりますが、嫌な重さは感じませんでした。





実はこの子をお借りした際に実家の岡山にも戻っており
高速を使っていたとはいえ結構な渋滞につかまりましたが、
燃料を5L程度しか使っていなかったのには驚きましたΣ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ　

岡山→大阪で燃料代が1,000円もいらないなんて…
(約160㎞）

噴けや燃やせやハイオクをな楽しいお車達と楽しんでいた
身からすれば想像もつかない世界感ですね(* >ω<）