keigtiのブログ一覧

回想ネタの続きです。
かなり気に入っているカッコイイエキマニです。
差込式でスプリング固定、バイクみたいでしょ！！

回想ネタの続きです。
最初に基本的なエンジン自体の仕様は街乗りができることが大前提
①フルオーバーホール
②クランク修正、各部フルバランス取り、面研(？mm)、ＩＮ側ポート研磨
③ピストン(鋳造)取替、ＡＵＴＯＴＥＣＨハイカム、バルブスプリング
エンジン本体としては、尖がった仕様では無く、オーバーホールプラスαのレベルで
「８０００ｒｐｍ程度廻したいな・・・」で組んで貰いました。
次回に続く・・・

今は無い車ですけど・・・
１６Ｖをモディファイした時の記録を少しづつアップしていきます。
茂木を走行中、１３０Ｒで他車と接触！ここから国産の速い車に乗り換えるか？１６Ｖを直すか？で迷う。「やっぱり、ゴルフは諦められない！」っていうことでスタート！
車屋と方向性を話し合ううちに「ＶＴＥＣだの４ＡＧだの」転装の方向に周囲が盛り上がる！「駄目駄目、ＰＬで行く！！」と強く主張して「車検にきっちりパスして、出勤に使えて、多連スロットルで、フルコンで！！」これが前途多難のスタートだった。当時１６Ｖの４スロは、ＣＯＸがウェーバーアルファ、アウトホルヒとちょこちょこ始まっていた頃でほとんど良い見本は無かった・・・そしてお金も無かったが、銀行のマイカーローンで借りれるだけ借りた・・・実際これだけの変更を行えばとんでもない資金がいるので部品の調達は自分で（でもほとんどワンオフですが・・・）、休みの日は私も作業を手伝い進めた。「構想１年、製作１年！！！」１６Ｖの車検切って、下取りのＡＥ１０１レビンを足として使いました。
これから、少しづつ細部についてもアップします。興味があったら観て上げて下さい。

就職して、少し落ち着いてきたので、１６Ｖでサーキットを走り始めた頃、
エンジン完全ノーマル、外せる物を全て外して（エアコン無いとエンジンルームすっきりでしょ！）、月一ペースで筑波、茂木に行っていました。
この時すでに１２万キロ、特に壊れることも無く、丈夫だったなあ・・・
私の腕では筑波１４秒台が限界・・・
周りの国産、ポルシェ（９３０）、アルファな人達に突付かれるのにちょっとイライラしてました。
「金貯めて弄りたい！！」と思っておりました。

就職して、少しづつドレスアップしてた頃です。
ノーマル形状サスキット、ＣＵＰホイル等々・・・
この頃の目玉は「ＶＯＴＥＸのスポイラ！！」初期のポカールではこのスポイラでした。
因みにこのスポイラ、本当にポカールを走っていた方から譲り受けた代物です。