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雨の中、GOLFでGOLFに行って参りました。
大多喜Ｃ．Ｃと言って自宅から往復１１０ｋｍの一般道のみ（空いている緩いワインディング）において
ＭＦＩ表示「１４．５ｋｍ／Ｌ」をマーク致しました！！
同行車がプリウスということもあり非常に穏やかな運転（２５００ｒｐｍ以上は使っていない）とはいえ、一般道のみで「１４．５ｋｍ／Ｌ」って設計が１０以上前の車として凄くないですか？？
ＪＳＰ－Ｃｈｉｐインストール及び水温センサー取替えで確実に踏まなければ燃費が良くなっています。
踏めば早いし、踏まなければ経済的、すばらしい！！

就職して、少し落ち着いてきたので、１６Ｖでサーキットを走り始めた頃、
エンジン完全ノーマル、外せる物を全て外して（エアコン無いとエンジンルームすっきりでしょ！）、月一ペースで筑波、茂木に行っていました。
この時すでに１２万キロ、特に壊れることも無く、丈夫だったなあ・・・
私の腕では筑波１４秒台が限界・・・
周りの国産、ポルシェ（９３０）、アルファな人達に突付かれるのにちょっとイライラしてました。
「金貯めて弄りたい！！」と思っておりました。

オーディオネタです。
現在使っているプリメインアンプは「ＯＮＫＹＯ　Ａ－１ＶＬ」って言う物です。
オーディオを趣味にしているっていっても、そんな高い代物ではありませんが、セッティング決まればかなり立体感のある音を再現してくれます。
対コストパフォーマンスが高いと思っております。
これは、ＧＯＬＦと同じ価値観かも・・・

就職して、少しづつドレスアップしてた頃です。
ノーマル形状サスキット、ＣＵＰホイル等々・・・
この頃の目玉は「ＶＯＴＥＸのスポイラ！！」初期のポカールではこのスポイラでした。
因みにこのスポイラ、本当にポカールを走っていた方から譲り受けた代物です。

取替え前の調子が悪いとは思ってなかったのですが、交換してからエンジン暖気後の再始動時の定格アイドリング７５０ｒｐｍに落ち着くのが早くなりました。今までは暖まっているのに１０００ｒｐｍ辺りでダラダラと・・・完全暖気後のエンジンの掛かりも良くなりました。低回転でテンポ良くシフトアップしていくときにエンジンが軽くなったような・・・「プラシーボ効果か？」助手が抵抗測定している時も２系統の抵抗値がバラバラだったような・・・若干リッチ気味だったのかな？
とりあえず、良かった、良かった。